[实用新型]一种电池模组的紧固装置

说明书

技术领域

本实用新型属于锂电池技术领域，具体涉及一种电池模组的紧固装置。

背景技术

动力电池是目前纯电动汽车的唯一动力能量来源，是影响纯电动汽车性能的重要因素之一，电池组的安全性直接影响到整车的安全性。电池组是由多个电池模组串并联而成，其中电池模组的紧固装置，对电池组的安全工作起着关键作用。

目前电池模组的紧固装置多是由模组箱和横梁固定连接，不利于重心高的电池模组的紧固，影响电池模组的安全系能，不能保障动力电池在复杂工况下的安全工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池模组的紧固装置，实现将侧放的电池模组紧固在箱体横梁上，提高电池模组的安全性能，保障动力电池在复杂工况下的安全工作。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种电池模组的紧固装置，包括对称固设于电池箱底部的横梁，所述横梁的上方通过螺栓连接有U形的压框，横梁的一端固接有与电池模组连接的连接板。

进一步方案，所述压框的表面设有向其内腔凸起的凹筋，所述凹筋的深度为1～2mm；压框的顶端中部开设有与电池模组连接的法兰孔，压框的两端均固设有与横梁连接的基座。

进一步方案，所述连接板的厚度为2～3mm，压框的厚度为1～2mm。

进一步方案，所述电池模组包括模组盒和设于模组盒开口端的上盖，所述模组盒的两端外壁上分别固设有连接架和连接座；所述压框卡设在电池模组上，其两端分别通过螺栓依次与连接架、横梁固定在一起；所述连接板为L型，其一端与横梁连接、另一端与所述的连接座连接。

本实用新型通过连接板和压框将电池模组紧固在电池箱内部的横梁上，提高电池模组的安全性能，保障动力电池在复杂工况下的安全工作。另外，由于压框的表面设有向其内腔凸起的凹筋，装配电池模组时，凹筋则与电池模组的表面进行贴合，避免了电池模组在运行过程中发生晃动。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是本实用新型中的压框的结构示意图，

图3是本实用新型与电池模组的装配示意图，

图4是图3中的电池模组的结构示意图。

图中：1-横梁，2-连接板，3-压框，31-凹筋，32-基座，33-法兰孔；4-电池模组，41-模组盒，42-连接架，43-上盖，44-连接座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1、2所示，一种电池模组的紧固装置，包括对称固设于电池箱底部的横梁1，所述横梁1的上方通过螺栓连接有U形的压框3，横梁1的一端固接有与电池模组4连接的连接板2。

如图2所示，压框3的表面设有向其内腔凸起的凹筋31，所述凹筋的深度为1～2mm；压框3的顶端中部开设有与电池模组4连接的法兰孔33，压框3的两端均固设有与横梁1连接的基座32。

进一步方案，所述连接板2的厚度为2～3mm，压框3的厚度为1～2mm。

如图4所示，电池模组4包括模组盒41和设于模组盒41开口端的上盖43，所述模组盒41的两端外壁上分别固设有连接架42和连接座44；所述压框3卡设在电池模组4上，其两端分别通过螺栓依次与连接架42、横梁1固定在一起；所述连接板2为L型，其一端与横梁1连接、另一端与所述的连接座44连接。

装配时，将电池模组4侧放于两横梁1之间，电池模组4上的连接架42位于横梁1上，然后再将压框3卡放在电池模组4上，压框3两端的基座32位于连接架42上，使用螺栓依次穿过基座32、连接架42、横梁1上的螺栓孔，将它们三者固定连接起来；再使用螺栓通过压框3上的法兰孔33与电池模组4进行固定。最后再将连接在横梁1上的接板2与电池模组4上的连接座44通过螺栓固定起来。从而实现将侧放式电池模组紧固在横梁上，提高电池模组的安全性能，保障动力电池在复杂工况下的安全工作。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。