[实用新型]一种轨道板静载抗裂试验架

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道板抗裂测试领域，特别是涉及一种轨道板静载抗裂试验架。

背景技术

CRTSⅢ型先张法轨道板借鉴引进的国外无砟轨道技术，总结国内无砟轨道发展的经验，自行研制、自主创新，具有自主知识产权的无砟轨道技术。其生产技术采用先张拉后浇筑的模式，在生产台座内覆盖采用蒸汽养护，待轨道板达到放张强度后进行脱模运至水养池进行不少于3天以及室外不少于7天的养护。

根据高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板技术条件要求，轨道板在正式投产前，应进行型式检验。其中，轨道板静载抗裂性能试验为其必检项目之一。试验分为轨道板纵向静载抗裂试验和轨道板横向静载抗裂试验两部分，纵向静载抗裂试验将轨道板中部横向采用两条200mm×200mm× 2500mm的支撑架将轨道板支撑(两支撑架间纵向距离为1260mm)，在轨道板两端2#和8#承轨台正上方设置4个加载试验点，试验时将每个加载试验点加载至 20kN力值，静停3min观察轨道板是否有裂缝；横向静载抗裂试验将轨道板中部纵向采用一条200mm×200mm×5600mm的支撑架将轨道板支撑，在轨道板两端承轨台外侧每隔630mm布设一个加载试验点，共计16个加载试验点，试验时将每个加载点加载至15kN力值，静停3min观察轨道板是否有裂缝。

目前板场普遍采用从各个厂家直接购买的液压轨道板静载抗裂试验机一体机，该设备价格比较昂贵，由于轨道板静载抗裂试验次数较少，现行的规范要求是在正式投产前、材料和工艺有重大变更时、连续生产两年时、停产6个月及以上又恢复生产时任何一种情况下需进行静载抗裂试验，根据国内行情，一般板场自投产后一般在不到两年内可生产完项目中标数量的轨道板，如购买昂贵的设备，利用率较低。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种结构简单、使用方便、造价低廉的轨道板静载抗裂试验架。

本实用新型所要解决的技术问题通过以下技术方案来实现：

本实用新型的一种轨道板静载抗裂试验架，包括底座、支撑架、受力架、反力架、千斤顶、固定基座、传感器，所述支撑架竖直放置于所述底座的凸台上，所述底座上还固定有所述反力架，所述支撑架上端为受力架，所述受力架与支撑架之间为需试验的轨道板，所述轨道板上端放置有所述千斤顶，所述千斤顶上端连接有所述传感器，所述传感器上端为所述固定基座，所述传感器上端为反力架，所述反力架下端固定在所述底座上。

进一步的，所述底座上部分为钢筋混凝土结构，下部分为素混凝土垫层，所述底座内预埋用于固定所述反力架的地锚栓，所述地锚栓上还连接有所述连接钢板，所述连接钢板与底座顶面平齐。

进一步的，所述底座上还设置有临时支撑钢板。

进一步的，所述支撑架包括横向支撑架、纵向支撑架，均为两根热轧槽钢对焊连接而成。

进一步的，横向试验加载所述受力架为两根工字钢对焊，与轨道板接触处垫有橡胶垫板。

进一步的，纵向试验加载所述受力架为两根工字钢对焊，下部焊接有钢板，钢板与轨道板承轨台接触面做1:40坡度面，坡度面与轨道板承轨台接触处垫有橡胶垫板。

进一步的，所述橡胶垫板规格为150mm×200mm×10mm，所述钢板规格也为 150mm×200mm×10mm。

进一步的，所述反力架为热轧槽钢对焊成“门”字型结构，所述反力架底部焊接有钢板，所述反力架通过底座预埋地锚栓固定连接在所述底座的连接钢板上。

进一步的，所述固定基座焊接在所述反力架上横梁的底面，所述固定基座上设置有用于与传感器连接的内置丝扣。

进一步的，所述传感器外接有显示器，所述传感器的精度不低于C级，与传感器连接的显示器最小分度值不大于加载最大值的1％，示值误差为±1％F·S。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型的一种轨道板静载抗裂试验架，结构简单、使用方便，为CRTS Ⅲ型先张法预应力混凝土轨道板静载抗裂试验提供了有力保障，且采用轨道板静载抗裂试验架较低于市场上购买的液压轨道板静载抗裂试验机一体机6-8 倍，从而节约成本，而本实用新型的一种轨道板静载抗裂试验架制作简便，可自行加工而成，试验期间操作简单易懂。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型的一种轨道板静载抗裂试验架的主视图；