[实用新型]一种用于分层扫气二冲程发动机的进气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种进气系统，具体是一种用于分层扫气二冲程发动机的进气系统。

背景技术

在二冲程分层扫气发动机中，二冲程发动机的完整循环可包括活塞的上行冲程和下行冲程；在上行冲程过程中，新鲜的空气和混合气导入，而在点火之后的下行冲程过程中，发生扫气。在扫气过程中，利用新鲜的空气清扫，在燃烧中产生废气与未燃的混合气之间形成分层，最终目的使排出的未燃混合物的量降至最低。

而用于分层扫气二冲程发动机的化油器设置有分离的通道，即用于生成混合气并且将混合气提供给发动机本体的混合气通道，以及用于供应用于分层扫气的空气的空气通道，将单孔蝶阀式汽化器应用于分层扫气二冲程发动机中，该蝶形阀与节流操作关联移动。允许减小发动机的尺寸，并且明显地有助于减轻重量。而且，在设置有分离的混合物通道和空气通道的汽化器内，需要在分别设置于这些通道内的蝶形阀内，逆着回位弹簧进行节流操作，从而在操作的过程中，负荷较大。然而，上述单孔汽化器仅仅具有一个回位弹簧。

在操作的过程中，使用单孔汽化器，不仅会减小尺寸和重量，而且会减少疲劳，但是该技术方案由于没有泵油器，需要外置泵油器。同时由于蝶形阀与节流操作关联移动，导致蝶阀式化油器结构比较复杂，成本较高。使用单孔蝶阀式化油器，由于蝶形阀与节流操作关联移动，结构比较复杂，且需要外置泵油器，相比较普通的带泵油器的单孔转阀式化油器成本较高。发动机排放数值大，经济效益差，且尾气中有害物质含量高，严重污染环境。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于分层扫气二冲程发动机的进气系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于分层扫气二冲程发动机的进气系统，包括混合气通道、空气通道、单孔转阀式化油器和空滤器；所述混合气通道是由空滤器第一通道、化油器的转阀第一通道和进气管第一通道组成，空滤器第一通道的一端固定在化油器上并和转阀第一通道的一端对接在一起，转阀第一通道的另一端连接有进气管第一通道；所述空气通道是由空滤器第二通道、化油器的转阀第二通道和进气管第二通道组成，空滤器第二通道的一端固定在化油器上并和转阀第二通道的一端拼接在一起，转阀第二通道的另一端和进气第二通道连接；所述单孔转阀式化油器是由转阀、化油器本体、油针、喷油嘴、泵油器组成，化油器本体上安装转阀，转阀内部底座设置有油针，紧贴着油针安装有喷油嘴，泵油器固定在装置的底部；所述空滤器是由空滤器隔板件、空滤器第一通道和空滤器第二通道组成，空滤器隔板件将通道分割为空滤器第一通道和空滤器第二通道。

作为本实用新型进一步的方案：所述化油器为单孔转阀式化油器，转阀具有两个通道。

作为本实用新型再进一步的方案：所述空滤器有两个通道，且分隔件延伸至化油器内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述进气管有两个通道，且分隔件延伸至化油器内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述空滤器通道内设置有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该进气系统可具有简单、可靠性好、紧凑且有成本低的结构，且能有效的降低尾气中有害成分的含量，能够降低发动机的排放数值，大大改善了污染物的排放，并有效降低发动机的燃油消耗率，提高了经济效益。

附图说明

图1为用于分层扫气二冲程发动机的进气系统的结构示意图。

图2为用于分层扫气二冲程发动机的进气系统中化油器的结构示意图。

图3为用于分层扫气二冲程发动机的进气系统中进气管的结构示意图。

图4为用于分层扫气二冲程发动机的进气系统中空滤器的结构示意图。

图5为用于分层扫气二冲程发动机的进气系统中怠速时的结构示意图。

图6为用于分层扫气二冲程发动机的进气系统中怠速时的化油器的结构示意图。

图中：1-空滤器第一通道、2-空滤器隔板件、3-空滤器第二通道、4-空滤器、5-转阀、

6-油针、7-化油器、8-转阀第二通道、9-进气管、10-进气管第二道、11-进气管隔板

件、12-进气管第一道、13-转阀第一通道、14-喷油嘴、15-化油器本体、16-泵油器。

具体实施方式