[实用新型]压紧定位机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车检测装置领域，尤其涉及一种压紧定位机构。

背景技术

白车身由各种分散的零件通过辅助工装逐级拼焊而成，通过辅助工装可保证汽车车身精度及质量。辅助工装可以精准的确定工件位置，将其牢固夹紧。其结构紧凑，操作迅速，方便等，可以保证产品加工质量、提高工作效率，减轻劳动强度。

现有技术中，如图1所示，压紧装置包括压紧块1a、支撑块2a、旋转臂3a、定位销4a，利用定位销4a对被焊工件进行定位，气缸通过旋转臂3a控制支撑块2a与压紧块1a配合对其进行支撑，保证被焊工件不发生位置移动，从而固定零件的焊接位置，保证被焊总成精度。但现有的定位机构只能实现简单造型零部件的定位，针对定位空间有限的零部件需要多个工装辅助完成，操作不方便，上件困难、制造开发成本提高，增加操作节拍问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的定位机构只能实现简单造型零部件的定位，针对定位空间有限的零部件需要多个工装辅助完成，开发成本较高，操作不方便的问题。

为了实现上述目的本实用新型提供一种压紧定位机构，包括支座，安装在支座上的固定板、安装在固定板顶部一侧的上压紧部和安装在固定板顶部另一侧的下支撑部、以及固定在固定板顶部的第一定位销；在所述固定板上还设有侧定位机构，包括：驱动气缸，其竖向安装在固定板的底部，其顶部为其驱动端，所述驱动端与转接块相连；定位块，其一端水平安装在转接块远离固定板的一侧，另一端向上伸出固定板后与安装块相连，所述安装块上竖向的安装有第二定位销；所述第一定位销和所述第二定位销分别位于固定板的两侧。

优选地，还包括安装在转接块顶部的第一定位块和安装在固定板一侧的第二定位块，所述第二定位块正对所述第一定位块设置且在所述第一定位块的顶面开设有用于与第二定位块相配合的限位槽。

优选地，所述上压紧部包括竖向安装在所述固定板后端的第一驱动气缸，所述第一驱动气缸的顶端与所述旋转臂转动相连，所述旋转臂的一端转动安装在固定板上，所述旋转臂的另一端水平的连接有第一夹紧块。

优选地，所述下支撑部包括竖向安装在固定板前端的第二驱动气缸，所述第二驱动气缸的顶端与支撑块的底部外端转动连接，支撑块的底部内端转动安装于固定板上，支撑块的顶端设有第一夹紧块；第一夹紧块和第二夹紧块相对的一侧相互平行且其间具有间隙。

优选地，第一夹紧块和第二夹紧块相对的一侧为各自的夹紧面，两所述夹紧面均为斜面。

优选地，在第一夹紧块和旋转臂间以及第二夹紧块和支撑块间分别设有调整垫片。

本实用新型的效果在于：本方案采用第一定位销和第二定位销同时作用，实现对工件两个位置的定位功能，使其能同时检测两个位置，节约夹具开发成本及周期，提升夹具操作性及便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中压紧装置的结构示意图。

图2为被定位零件的结构示意图。

图3为本实用新型实施例中压紧定位机构的使用状态图。

图4为上压紧部和下支撑部的结构示意图。

图5为固定板的结构示意图。

图6为侧定位机构的结构示意图。

现有技术图中：1a－压紧块 2a－支撑块 3a－旋转臂 4a－定位销；

本实施例图中：1－上压紧部 11－第一驱动气缸 12－旋转臂 13－第一夹紧块 2－下支撑部 21－第二驱动气缸 22－支撑块 23－第二夹紧块 3－侧定位机构 31－驱动气缸 32－转接块 33－定位块 34－安装块 35－第二定位销 36－第一定位块 37－第二定位块 4－支座 5－固定板 6－第一定位销 7－被定位零件。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。