[实用新型]一种消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种消声器。

背景技术

消声器是允许气流通过，却又能阻止或减小声音传播的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。消声器能够阻挡声波的传播，允许气流通过，是控制噪声的有效工具。目前消声器主要是靠利用声波叠加干涉原理制作而成，也有阻抗式消声的方式，即在消声器中加入一些消音材料层以降低噪音的溢出。

现有技术中，如专利公告号为CN103644013A提出的一种汽车消声器，主要由消声器内壳、消声器外壳、进气管、出气管和隔板组成，利用多向化气流之间的相互干扰使得气流引起的振动相互叠加，从而降低噪音。与上述对比专利类似，目前现有技术中的消声器往往只有一个进气口以及一个出气口，气流之间的对撞主要集中在进气管与出气管上开设的通气孔中，实际效果并不明显；其次，由于通气孔的开孔朝向固定，导致通气孔排出的气体流向单一，并不能达到很好的多向化的效果，由此使得消声器的消声效果大打折扣。

实用新型内容

针对实际运用中消声器除噪效果不明显的问题，本实用新型目的在于提出一种消声器，具体方案如下：

一种消声器，包括壳体、进气管、出气管以及隔板，所述壳体内部以壳体轴向上的中线为界分为对称设置的两个消声部，所述消声部包括所述进气管、出气管以及套设于所述进气管与出气管外壁上的隔板；所述隔板将其中一消声部所在的壳体内腔沿其轴向依次分隔为稳压段、分流段以及对流段，所述对流段位于所述壳体内腔的中部；所述进气管远离所述对流段的一端穿过所述隔板及所述壳体形成进气口，所述出气管贯穿所述隔板将所述对流段及稳压段相连通，所述壳体的侧壁中部开设有出气口；所述出气管的两端部伸出到所述稳压段与对流段中且均呈密封设置，所述进气管远离进气口的一端部伸入到分流段中且呈密封设置，所述出气管位于所述稳压段、分流段以及对流段内的侧壁上均开设有通气孔，所述进气管位于所述分流段内的侧壁上开设有通气孔。

通过上述技术方案，对称设置的消声部气流在壳体的中部，即对流段中将会产生对流，由于气流从出气管上进到对流段中本身便具有多向性，通过上述设置使得对流段中气流所含的能量能够被充分消减，声波更容易被叠加消散，从而减少噪声的产生；通过设置稳压段，稳压段中的相对密闭的空间能够起到缓冲气流，稳定出气管中气流压强的效果，从而保证气流的平稳输出，减少气流噪音。

进一步的，所述隔板上设置有若干通气孔。

通过上述技术方案，增加了气流的多向性，避免气流直接通过直线型的管道而形成噪音。

进一步的，所述通气孔的内缘上沿其周向设置有软性胶环，所述胶环的内壁上套设有导流圈。

通过上述技术方案，由于软性胶环具有弹性，受力后容易发生形变，从而使得导流圈的轴向发生变化，最终使得壳体内气流的流向发生改变，减少噪声。

进一步的，所述进气管远离所述分流段的一端穿出所述壳体的侧壁且沿进气口的边缘设置有连接环片，所述连接环片上设置有螺纹孔。

通过上述技术方案，方便了进气管与外部输气管道的连接。

进一步的，所述壳体整体上呈圆柱形设置，所述壳体包括柱形壳以及设置于所述柱形壳两端的密封盖，所述柱形壳两端的内侧壁上开设有内螺纹，所述密封盖的侧壁上开设有外螺纹且与所述柱形壳螺纹连接。

通过上述技术方案，可以通过旋拧密封盖的方式调节壳体内腔的长度，即可灵活改变气流产生的噪音相互叠加时所需运行的行程，有助于灵活调整壳体的降噪效果。

进一步的，所述密封盖上设置有用于旋拧密封盖的凸块。

通过上述技术方案，可以方便旋拧密封盖。

进一步的于，所述壳体的内侧壁上设置有消音材料层。

通过上述技术方案，可以减少壳体内噪声溢出到壳体外部。

进一步的，所述壳体的外壁上固定设置有安装衬片，所述安装衬片上开设有螺纹孔。

通过上述技术方案，方便了壳体的安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

（1）通过将两根进气管与出气管对称设置在壳体中，使得壳体中部的气流发生对冲，减小气流引起的振动幅度，降低噪声；

（2）通过在通气孔上设置可活动的导流圈，使得壳体内的气流流向更加的多样化，避免气流直接通过直线型的管道而形成噪音；

（3）通过在壳体两端部设置可调节的密封盖，使得壳体内腔的体积形状能够发生变化，由此使得壳体内的除噪效果可以根据消声器的使用环境而调节。

附图说明

图1为消声器的整体示意图；