[实用新型]一种火箭推进舱回收动力悬飞装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种火箭推进舱回收装置。

背景技术

火箭推进舱在高空分离后呈自由落体下落，落区宽度一般为30公里，长度大约在50至70公里左右。自由下落的火箭推进舱，不仅会对落区的建筑物和人员造成伤害，着陆的冲击力对火箭推进舱的结构有损害，难以对火箭推进舱进行再分析以检验和评估推进舱的性能，同时，火箭造价昂贵，若对火箭推进舱进行回收就可以对其加以重复利用，将大大降低成本。

目前，火箭推进舱回收方式主要为回收降落伞系统，此系统包括引导伞、稳定减速伞和主伞，但是，回收降落伞系统是被动的回收方式，只能起到一定的缓冲作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种火箭推进舱回收动力悬飞装置，该装置可以很好地解决现有动力悬飞装置无法实现控制推进舱避开建筑物和人群以定点着落的问题。

为达到上述要求，本实用新型采取的技术方案是：提供一种火箭推进舱回收动力悬飞装置，包括辅助装置室，辅助装置室上沿圆周方向均匀分布有多个隔离室，隔离室为从辅助装置室侧面向辅助装置室中心开设的槽体，隔离室内设置安装有悬飞组件，悬飞组件包括支撑杆、发动机和旋翼，支撑杆为伸缩式结构，支撑杆靠近辅助装置室中心的一端与辅助装置室固定连接，支撑杆远离辅助装置室中心的一端设置安装有发动机，发动机驱动轴上设置安装有旋翼。

进一步地，还包括控制器，控制器分别与发动机、支撑杆驱动装置电连接。

又进一步地，支撑杆远离辅助装置室中心的一端设置安装有支撑座，支撑座上设置安装有发动机。

又进一步地，支撑座底部呈弧形凸起结构。

再进一步地，支撑杆由辅助装置室中心至外侧向上倾斜。

更进一步地，隔离室开口处设置安装有电动门，电动门电机与控制器电连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的一种火箭推进舱回收动力悬飞装置，在辅助装置室上安装悬飞组件，在推进舱下落时，通过发动机和旋翼对推进舱四周施加反向推力，使得推进舱缓慢、稳定下落；同时，通过控制发动机调节推进舱四周推力大小以调节推进舱降落方向，可以避开建筑物和人群选择降落点。

附图说明

图1为本实用新型的安装状态结构示意图；

图2为本实用新型的使用状态结构示意图；

图3为本实用新型的内部结构示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，本实施例提供一种火箭推进舱回收动力悬飞装置，包括辅助装置室2，辅助装置室2侧面沿圆周方向均匀分布有多个隔离室7，隔离室7为从辅助装置室2侧面向辅助装置室2中心开设的槽体；本实施例中设置有4个隔离室7，4个隔离室7以辅助装置室中心轴对称，每个隔离室7内设置安装有一组悬飞组件，悬飞组件包括支撑杆3、发动机4和旋翼6；支撑杆3为伸缩式结构，支撑杆3包括固定段和与固定段滑动连接的滑动段，固定段靠近辅助装置室2中心的一端与辅助装置室2固定连接，滑动段靠近辅助装置室2中心的一端连接有支撑杆驱动装置，滑动段远离辅助装置室2中心的一端安装有发动机4，发动机4驱动轴5上设置安装有旋翼6。

其中，火箭推进舱辅助装置室2下方依次安装有氧化剂箱1、燃料箱、火箭发动机。

支撑杆3驱动装置包括电机、液压动力设备，电机或液压动力设备安装在辅助装置室2内部。

辅助装置室2内安装有控制器，控制器与悬飞组件发动机4及支撑杆3驱动装置电连接，以控制支撑杆3伸缩，控制发动机4的运行或停止。

隔离室7开口处设置安装有电动门8，电动门8呈与辅助装置室2外壁相对应的弧形，隔离室7电动门上下两端位置分别设置与电动门配合的滑轨。电动门8驱动电机设置安装在辅助装置室2内非隔离室区域，电动门8电机与控制器电连接，控制器控制电动门8的开启或关闭。

发动机4采用活塞式发动机，以保证输出率。

支撑杆3滑动段远离辅助装置室2中心的一端设置安装有支撑座9，支撑座9上设置安装有发动机4，支撑座9底部呈弧形凸起结构，以减弱风阻力。

支撑杆3由辅助装置室2中心至外侧向上倾斜，辅助装置室2在自由下落时，风的阻力向上，支撑杆3向上倾斜便于滑动段向外滑行，这样设置可以降低支撑杆驱动装置的动力输出，减少能耗。