[实用新型]一种小惯量散热车轮结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮结构，尤其涉及一种重量轻，转动惯量小，散热性好的小惯量散热车轮结构。

背景技术

车轮不仅是外观件，也是承载轮胎直接作用于地面的功能件, 目前随着汽车铸模工业的发展,车轮的结构造型各种各样,但一般只是通过时尚的外观，增加了整车销售的噱头，为生产厂赢得更多的终端销售量,即只注重外观的改造，但车轮做为整车的主要功能件，其性能的改进也受到了越来越多的关注，为了保证强度，现有的车轮结构往往存在过于笨重，导致整车能耗高，转动惯量大，动力性和经济性差等技术问题。

发明内容

本实用新型主要是提供了一种重量轻，转动惯量小，散热性好的小惯量散热车轮结构，解决了现有技术中存在的车轮结构往往过于笨重，导致整车能耗高，转动惯量大，动力性和经济性差等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种小惯量散热车轮结构，包括轮辋及设于轮辋上的轮辐，轮辐又包括同轴设于轮辋中部的安装环，安装环的外环面又沿径向向外延伸形成若干辐条，辐条的外侧端固定在轮辋上，所述辐条呈直线放射状分布，相邻的辐条与对应的轮辋共同围合形成三角形的风孔，且在辐条的轴向外侧面中部设有精车亮面，与精车亮面相对的辐条轴向内侧面上设有减重背腔。辐条呈直辅散射造型，结构简单，具有极强的运动感；通过在相邻的辐条之间形成若干个风孔，风孔呈三角形与辐条和轮辋围合形状相符，实现风孔最大化，提高了车轮的散热性；通过在辐条的背面设置减重背腔，减少车轮的整体重量，节约原材料的同时减小了车轮的转动惯量，提高动力性能，节约能耗；通过在辐条的正面设置精车亮面，实现车轮外观的视觉冲击,视觉效果明显,彰显动感特色。

作为优选，在所述轮辋与安装环间均布着十二条辐条，十二条辐条与轮辋共同围合形成四个大风孔和八个小风孔，八个小风孔又均分形成四组分别夹设在相邻的两个大风孔间。通过设置十二条辐条并形成大小不一的十二个风孔，在保证车轮强度的前提下节约了原材料，并改善了通风散热性能；二种大小的风孔均布，既变换了车轮外观，增加了动感，同时可平衡改变风向，提高散热性能。

作为优选，所述辐条横截面的面积由内向外逐渐增加。由内向外逐渐增加的辐条横截面，提高了车轮的支撑强度。

作为优选，在所述安装环上沿圆周方向均布着四个车轮定位孔。车轮定位孔用于固定安装车轮。

作为优选，所述精车亮面涂布有透明金属漆层，精车亮面外的辐条表面涂布有钢琴黑色漆层。精车亮面涂布的透明金属漆层既保持了精车亮面原有的金属亮度，又保护了精车亮面不会产生损伤，同时其与外侧涂布的钢琴黑色漆层形成双色对比，强化视觉冲击，在车轮行驶中,轮辐颜色由钢琴黑进入精车亮面,又由精车亮面进入钢琴黑,视觉效果更加明显突出,车轮彰显动感特色而又不失稳重。

因此，本实用新型的一种小惯量散热车轮结构具有下述优点：

1、双色涂装：靓丽时尚，强化了车轮的视觉冲击；

2、轻量化处理：减少车轮的整体重量，节约原材料的同时提高了动力性能，节约能耗；

3、通风散热降噪：一大两小间隔分布的12个共四组通风窗口，利于制动系统散热，同时减小了车轮的转动惯量；

4、外观时尚动感：直辅散射造型，具有极强的运动感。

附图说明：

图1是本实用新型一种小惯量散热车轮结构的主视图；

图2是图1所示的后视图。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如图1和图2所示，本实用新型的一种小惯量散热车轮结构，包括轮辋1及一体式连接在轮辋1内环面的轮辐2，轮辐2又包括同轴设于轮辋1中部的安装环21，在安装环21端面上沿圆周方向均布着四个车轮定位孔6，安装环21的外环面又沿径向向外延伸形成十二条呈直线放射状分布的辐条22，辐条22的外侧端一体式连接在轮辋1上，十二条辐条22在轮辋1与安装环21间均布，且辐条22横截面的面积由内向外逐渐增加，相邻的辐条22与对应的轮辋1共同围合形成十二个三角形的风孔3，十二个风孔3包括四个大风孔31和八个小风孔32，四个大风孔31在圆周方向均布，八个小风孔32又均分形成四组分别夹设在相邻的两个大风孔31间，且在辐条22的轴向外侧面中部加工形成精车亮面4，精车亮面4上涂布有透明金属漆层7，精车亮面4外的辐条22表面涂布有钢琴黑色漆层8，与精车亮面4相对的辐条22轴向内侧面中部带有长条形的减重背腔5，长条形的减重背腔5顺沿辐条22的长度方向延伸。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。