[实用新型]一种电动汽车用逆变器电磁干扰防治装置

说明书

技术领域

本实用新型属于逆变器技术领域，具体涉及一种电动汽车用逆变器电磁干扰防治装置。

背景技术

逆变器是一种DC to AC的变压器，它其实与转化器是一种电压逆变的过程。转换器是将电网的交流电压转变为稳定的12V直流输出，而逆变器是将Adapter输出的12V直流电压转变为高频的高压交流电；两个部分同样都采用了用得比较多的脉宽调制(PWM)技术。

然而，现有的电动汽车用逆变器在使用时存在一定缺陷，逆变器工作时内部的各元器件形成回路产生电磁，电磁会对连接的负载造成一定的损坏，降低其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用逆变器电磁干扰防治装置，以解决上述背景技术中提出逆变器工作时内部的各元器件形成回路产生电磁，电磁会对连接的负载造成一定的损坏，降低其使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车用逆变器电磁干扰防治装置，包括散热器、输入接口和PCB板，所述散热器安装在逆变器壳体的内部，所述散热器的中间设置有转动轴，所述转动轴的上方设置有叶片，所述散热器的右侧设置有散热片，所述PCB板安装在散热片的右侧，所述PCB板的上方设置有电流转换器，所述电流转换器的右侧设置有电容，所述电容的右侧设置有PWM控制器，所述PWM控制器的下方设置有LC振荡滤波器，所述LC振荡滤波器的左侧设置有IGBT管，所述IGBT管的左侧设置有变压器，所述输入接口安装在逆变器壳体的右侧，所述输入接口的上方设置有输出接口，所述逆变器壳体的内壁设置有电磁过滤板。

优选的，所述PCB板和逆变器壳体通过螺栓连接。

优选的，所述叶片共设置有两个，且两个叶片分别安装在转动轴的上方和下方。

优选的，所述PCB板的表面积为300平方厘米。

优选的，所述螺栓共设置有四个，且四个螺栓分别安装在PCB板上表面的四个拐角处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)在本实用新型中，设计的LC振荡滤波器利用内部的电感、电容和电阻的组合设计构成的滤波电路，在逆变器工作电路中产生的电磁波时，将电磁波进行过滤掉，保证连接的负载不造成损坏，延长了负载的使用寿命。

(2)在本实用新型中，设计的PCB板的表面积为300平方厘米，覆盖在逆变器整个底部，PCB板面积较大，减弱了逆变器内部构件产生的磁场，从而使得逆变器整体电磁干扰减弱。

(3)在本实用新型中，设计的电磁过滤板能够将逆变器内部的电磁进行过滤，减少了电磁产生的污染，避免了对人体产生的伤害。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电路图；

图中：1-逆变器壳体、2-散热器、3-转动轴、4-叶片、5-散热片、6-变压器、7-IGBT管、8-LC振荡滤波器、9-输入接口、10-输出接口、11-螺栓、12-PWM控制器、13-电容、14-电流转换器、15-PCB板、16-电磁过滤板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种电动汽车用逆变器电磁干扰防治装置技术方案：一种电动汽车用逆变器电磁干扰防治装置，包括散热器2、输入接口9和PCB板15，散热器2安装在逆变器壳体1的内部，散热器2的中间设置有转动轴3，转动轴3的上方设置有叶片4，散热器2的右侧设置有散热片5，PCB板15安装在散热片5的右侧，PCB板15的上方设置有电流转换器14，电流转换器14的右侧设置有电容13，电容13的右侧设置有PWM控制器12，PWM控制器12的下方设置有LC振荡滤波器8，LC振荡滤波器8的左侧设置有IGBT管7，IGBT管7的左侧设置有变压器6，输入接口9安装在逆变器壳体1的右侧，输入接口9的上方设置有输出接口10，逆变器壳体1的内壁设置有电磁过滤板16。

为了方便安装，在本实施例中，优选的，PCB板15和逆变器壳体1通过螺栓11连接。

为了方便散热，在本实施例中，优选的，叶片4共设置有两个，且两个叶片4分别安装在转动轴3的上方和下方。