[实用新型]减震器轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其是一种减震器轴承。

背景技术

汽车减震器是车轮与车体之间的弹性连接传力部件，主要作用是抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，加速车架与车身振动的衰减从而改善汽车的行驶舒适性。轴承位于减震器弹簧的上端，起支撑作用。

而现有的减震器轴承包括轴承上盖、轴承下盖、钢球和保持架，所述轴承上盖上设置有铁架，所述铁架上设置有钢球槽上片，所述轴承下盖上设置有钢球槽下片，所述钢球槽上片和钢球槽下片之间形成有供钢球滚动的滚道，所述钢球通过保持架安装于钢球槽上片和钢球槽下片之间，所述钢球槽上片朝向钢球的端面呈与钢球表面适配的第一上弧面，所述钢球槽下片朝向钢球的端面呈与钢球表面适配的第一下弧面；减震器轴承在使用过程中受到冲击时，该减震器轴承中的钢球容易出现碎裂，进而会影响减震器轴承的性能，要经常维修，从而缩短了减震器轴承的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种延长使用寿命的减震器轴承。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种减震器轴承，包括轴承上盖、轴承下盖、钢球和保持架，所述轴承上盖上设置有铁架，所述铁架上设置有钢球槽上片，所述轴承下盖上设置有钢球槽下片，所述钢球槽上片和钢球槽下片之间形成有供钢球滚动的滚道，所述钢球通过保持架安装于钢球槽上片和钢球槽下片之间，所述钢球槽上片朝向钢球的端面呈与钢球表面适配的第一上弧面，所述钢球槽下片朝向钢球的端面呈与钢球表面适配的第一下弧面，其特征在于：所述第一上弧面与钢球表面相互抵触，所述第一下弧面与钢球表面相互抵触，所述铁架包括与钢球槽上片配合的呈弧形的第一接触部，所述钢球槽上片朝向第一接触部的端面呈与第一接触部适配的第二上弧面，所述钢球槽上片与第一接触部之间间隙设置，该间隙部分构成缓冲空间，所述轴承下盖包括与钢球槽下片配合的呈弧形的第二接触部，所述钢球槽下片朝向第二接触部的端面呈与第二接触部适配的第二下弧面，所述钢球槽下片与第二接触部之间间隙设置，该间隙部分构成缓冲空间。

优选为：所述钢球槽上片的一端端部与铁架相互抵触。

优选为：所述钢球槽下片的两端端部分别与轴承下盖相互抵触。

通过采用上述技术方案，第一上弧面与钢球表面相互抵触和第一下弧面与钢球表面相互抵触，保证了钢球在滚动中不会出现晃动现象发生，保证了运行稳定性。钢球槽上片朝向第一接触部的端面呈与第一接触部适配的第二上弧面，钢球槽上片与第一接触部之间间隙设置，该间隙部分构成缓冲空间，结合，钢球槽下片朝向第二接触部的端面呈与第二接触部适配的第二下弧面，钢球槽下片与第二接触部之间间隙设置，该间隙部分构成缓冲空间，保证了减震器轴承在使用过程中受到冲击时，该减震器轴承中的钢球槽上片与第一接触部之间间隙设置和钢球槽下片与第二接触部之间间隙设置均起到了缓冲的作用，避免钢球槽上片和钢球槽下片强烈的冲击钢球造成钢球容易出现碎裂，从而延长了减震器轴承的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式结构剖视示意图；

图2为图1中的A部放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。