[实用新型]一种汽车冷却循环系统和汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车冷却循环系统和汽车。

背景技术

伴随着日新月异的科技进步，人们对生活质量的追求也越来越高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具，人们对汽车的舒适性、安全性、经济性和环保性要求也越来越挑剔。

随着石油能源储量持续地消耗以及环境污染问题不断地加剧，电动汽车作为一种能源多样化、污染排放少的交通工具，势必在不久的将来成为汽车开发的主流，大有替代传统燃油车的趋势。

新能源车型中有许多的电控零部件需要液体冷却，以保证零部件的正常运行。在整车布置中，存在各零部件分布较分散，且各部件对冷却的流量压降等参数要求各不相同，造成冷却循环系统多参数的不同，整体系统复杂。

实用新型内容

为了克服现有技术中整车冷却系统复杂、冷却部件多造成管路不易布置的技术问题，本实用新型提供了一种汽车冷却循环系统和汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种汽车冷却循环系统，包括散热器，还包括：

出水管，通过水泵与所述散热器连接；

多个并联的散热支路，与产热部件相接触，每个所述散热支路的第一端与所述出水管连接；

回水管，与所述散热器连接，每个所述散热支路的第二端与所述回水管连接。

进一步来说，所述的汽车冷却循环系统中，每个所述散热支路通过第一电磁阀与所述出水管连接。

进一步来说，所述的汽车冷却循环系统中，每个所述散热支路通过第二电磁阀与所述回水管连接。

进一步来说，所述的汽车冷却循环系统中，所述第一电磁阀与整车控制器连接。

进一步来说，所述的汽车冷却循环系统中，所述第二电磁阀与整车控制器连接。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的汽车冷却循环系统。

本实用新型的有益效果是：该汽车冷却循环系统结构合理、布置简单，可以通过设置多条散热支路实现对不同的部件的散热功能。并可以通过可调整各散热支路的流量及通断，匹配冷却循环系统的压降，满足各部件的冷却需求，并在一定范围内实现关键部件的通用。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中汽车冷却循环系统的连接结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

参照图1所示，本实用新型提供了一种汽车冷却循环系统，包括散热器1，还包括：出水管2，通过水泵7与所述散热器1连接；多个并联的散热支路，与产热部件10相接触，每个所述散热支路的第一端与所述出水管2连接；回水管4，与所述散热器1连接，每个所述散热支路的第二端与所述回水管4连接。

具体来说，本实用新型实施例中，汽车冷却循环系统包括散热器1、出水管2、水泵7、多条散热支路和回水管4。其中出水管2通过水泵7与散热器1 连接，出水管2向各个散热支路供水进行冷却，水泵7为整个系统内冷却液或水的循环提供动力。每个散热支路与产热部件10相接触，通过散热支路流经的冷却水或者冷却液来带走产热部件10表面的热量。散热支路内的水或者冷却液吸收热量后，通过回水管4返回散热器1中。该汽车冷却循环系统结构合理、布置简单，可以通过设置多条散热支路实现对不同的部件的散热功能。

另外，每个散热支路通过第一电磁阀5与出水管2连接。每个散热支路通过第二电磁阀6与回水管4连接。第一电磁阀5与整车控制器连接。第二电磁阀6与整车控制器连接。整车控制器可以根据产热部件10的状态，以及散热器1的状态，控制每个散热支路的第一电磁阀5和第二电磁阀6的通断或者开度，满足不同的散热需求。

整个汽车冷却循环系统的循环为并联，散热支路的数量可根据产热部件数量增减，通过第一电磁阀5和第二电磁阀6可调节各散热支路的压降，使得各散热支路的压降一致或者达到产热部件的要求目标值，以保证散热效果。另外，在某个支路发生泄漏时，可通过第一电磁阀5和第二电磁阀6关闭该散热支路，确保其他散热支路的正常工作。

可调整各散热支路的流量及通断，匹配冷却循环系统的压降，满足各部件的冷却需求，并在一定范围内实现关键部件的通用。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的汽车冷却循环系统。