[实用新型]一种柱式第一活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种活塞技术领域，更具体地说，它涉及一种柱式第一活塞。

背景技术

活塞是汽车发动机的心脏，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱动使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。活塞一般分为头部、尾部和活塞销座三个部分。

由于活塞长期工作在恶劣的环境之中，因此需要有足够的机油进行充分润滑，从而保护活塞，保证发动机的寿命和动力，减少噪音，现有的活塞虽然也有设计回油孔，但回油孔为单向设计，导致回流效率不足，且使用中真空助力器球头顶杆会对球头孔产生冲击，因此需改变球头孔内部设计，使其具有缓冲作用，提高结构强度。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种回油效率高、结构强度好的柱式第一活塞。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种柱式第一活塞，包括活塞本体，活塞本体的头部设有活塞孔，活塞本体的尾部设有球头孔，活塞本体的头部上设有一圈等距排列的回油孔，其特征是：所述活塞本体的头部上设有若干油道，油道沿活塞本体轴向设置，油道一端与回油孔连通，油道另一端贯穿活塞本体的头部端面，活塞孔靠近球头孔的一端上设有内凸台，内凸台与活塞孔之间形成限位槽，限位槽内设有与活塞孔孔壁抵触的弹性环，弹性环的轴向截面呈三角形。

通过采用上述技术方案，每条油道分别与每个回油孔连接，油道使活塞孔实现轴向和径向双向回油，从而提高回油速率，限位槽用于安装弹簧，弹性环对弹簧起到卡紧作用，增加弹簧的稳定性，由于弹性环的截面呈三角形，弹性环使限位槽的槽宽由到槽口向槽底逐渐减小，从而弹簧卡合于限位槽内的稳定性更好。

本实用新型进一步设置为：所述球头孔包括依次连通的圆柱孔、锥形孔和半圆孔，半圆孔置于靠近活塞孔的一端，锥形孔与圆柱孔的连接端上设有第一卡槽，第一卡槽内设有第一缓冲环，半圆孔与锥形孔的连接端上设有第二卡槽，第二卡槽内设有第二缓冲环。

通过采用上述技术方案，半圆孔可与真空助力器球头顶杆配合实现力的传递，锥型孔可以增加活塞本体的壁厚，从而提高活塞孔与球头孔之间的连接强度，第一缓冲环可以采用橡胶弹性件，第一缓冲环可以降低顶杆对锥形孔产生的冲击，若冲击时，起到缓冲作用，第二缓冲环也可以采用橡胶弹性件，对球形孔与锥形孔的连接端起到缓冲作用，提高结构强度。

本实用新型进一步设置为：第一缓冲环的外壁包括第一弧形壁和第一倾斜壁，第一倾斜壁一端与锥形孔孔壁连接且与锥形孔孔壁置于同一平面上，第一倾斜壁另一端与圆柱孔孔壁通过第一弧形壁连接，第二缓冲环的外壁包括第二弧形壁和第二倾斜壁，第二倾斜壁的一端与锥形孔的孔壁连接且与锥形孔孔壁置于同一平面上，第二倾斜壁的另一端与圆柱孔的孔壁通过第二弧形壁连接。

通过采用上述技术方案，第一弧形壁和第一倾斜壁的配合，使锥形孔孔壁与圆柱孔孔壁之间平滑过渡，确保球头孔孔壁表面的平整性，第二倾斜壁与锥形孔孔壁倾斜设置，第二弧形壁与半圆孔的孔壁置于同心圆上，可与真空助力器球头顶杆配合，配合更加紧密，且能确保球头孔孔壁表面的平整性。

附图说明

图1为本实用新型一种柱式第一活塞实施例的结构示意图。

图2为本实用新型一种柱式第一活塞实施例图1的A向结构示意图。

图中附图标记为，1-活塞本体，2-活塞孔，3-球头孔，4-回油孔，5-油道，6-内凸台，7-限位槽，8-弹性环，9-圆柱孔，10-锥形孔，11-半圆孔，12-第一缓冲环，13-第二缓冲环，14-第一弧形壁，15-第一倾斜壁，16-第二弧形壁，17-第二倾斜壁。

具体实施方式

参照图1至2对本实用新型一种柱式第一活塞实施例做进一步说明。

一种柱式第一活塞，包括活塞本体1，活塞本体1的头部设有活塞孔2，活塞本体1的尾部设有球头孔3，活塞本体1的头部上设有一圈等距排列的回油孔4，其特征是：所述活塞本体1的头部上设有若干油道5，油道5沿活塞本体1轴向设置，油道5一端与回油孔4连通，油道5另一端贯穿活塞本体1的头部端面，活塞孔2靠近球头孔3的一端上设有内凸台6，内凸台6与活塞孔2之间形成限位槽7，限位槽7内设有与活塞孔2孔壁抵触的弹性环8，弹性环8的轴向截面呈三角形。