[实用新型]中心阀式活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种活塞技术领域，更具体地说，它涉及一种中心阀式活塞。

背景技术

活塞是汽车发动机的心脏，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱动使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。活塞一般分为头部、裙部和活塞销座三个部分。中心阀式制动缸体中装配的为中心阀式活塞，和中心阀配合使用。现有的中心阀式活塞的头部上一般设有中心圆孔，用来装配中心阀，裙部上设有活塞孔，用来安装限位销。现有的中心阀式活塞上的中心圆孔和中心阀装配在一起的密封效果不佳，且活塞的结构强度也有待提高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种密封效果好、结构强度高的中心阀式活塞。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种中心阀式活塞，包括头部、与头部连接的裙部，其特征是：所述头部设有中心阀孔，中心阀孔上设有依次连通的第一台阶孔、第二台阶孔、第三台阶孔和第四台阶孔，裙部与头部通过活塞孔段连接，活塞孔段外壁设有环槽，活塞孔段的外径小于裙部的外径，第四台阶孔与活塞孔连通，第二台阶孔的孔径由与第一台阶孔连接的一端至与第三台阶孔连接的一端逐渐减小，第二台阶孔的孔壁上设有环形储油槽，第三台阶孔与第四台阶孔的连接端上设有环形的密封槽，密封槽的槽宽由槽口至槽底逐渐减小，密封槽的槽底设有弧形加强壁。

通过采用上述技术方案，中心阀孔为多段式台阶孔，用于装配中心阀，由于第二台阶孔的孔径由与第一台阶孔连接的一端至与第三台阶孔连接的一端逐渐减小，中心阀与第二台阶孔配合时，卡合力度逐渐增加，密封性更好，且第二台阶孔的孔壁上设有环形储油槽，储油槽内可填充润滑脂，增加中心阀与第二台阶孔之间的润滑性，降低磨损，且润滑脂可在中心阀与第二台阶孔之间的形成油脂层，实现油封，环形的密封槽用于安装密封圈，由于密封槽的槽宽由槽口至槽底逐渐减小，则密封圈受力形变时，可与密封槽更好的抵触，增加密封性，弧形加强壁可以分散密封槽的表面应力，增加密封槽的结构强度，活塞孔段上具有活塞孔，活塞孔用于连接定位销，活塞孔段外壁设有环槽环槽也可预先填充润滑脂，且活塞孔段的外径小于裙部的外径，活塞安装于缸体内时，也可在活塞孔段上形状润滑层，降低磨损，延长使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述头部的外壁上设有加强环和限位环，限位环与加强环之间形成限位槽，限位环的两侧均设有轴向截面呈三角形的加强部，加强部的外壁与限位环的外壁之间连接有弧形过渡面。

通过采用上述技术方案，加强环置于靠近活塞孔段的一侧，限位环置于远离活塞孔段上一侧，加强环可以增加头部的壁厚，从而提高头部的结构强度，限位槽便于外接部件的卡接，加强部可以增加限位环与头部之间的连接强度，弧形过渡面使加强部外壁和限位环外壁之间连接更顺滑，便于安装，且能避免安装时因磕碰而破损。

本实用新型进一步设置为：所述裙部设有球头孔。

通过采用上述技术方案，球头孔用于安装真空助力器球头顶杆。

附图说明

图1为本实用新型一种中心阀式活塞实施例的结构示意图。

图2为本实用新型一种中心阀式活塞实施例图1的A-A向结构示意图。

图3为本实用新型一种中心阀式活塞实施例图1的B向结构示意图。

图4为本实用新型一种中心阀式活塞实施例图2的C向结构示意图。

图中附图标记为，1-头部，2-裙部，3-中心阀孔，4-第一台阶孔，5-第二台阶孔，6-第三台阶孔，7-第四台阶孔，8-活塞孔段，9-环槽，10-储油槽，11-密封槽，12-弧形加强壁，21-加强环，22-限位环，23-加强部，24-弧形过渡面，30-球头孔。

具体实施方式

参照图1至4对本实用新型一种中心阀式活塞实施例做进一步说明。

一种中心阀式活塞，包括头部1、与头部1连接的裙部2，其特征是：所述头部1设有中心阀孔3，中心阀孔3上设有依次连通的第一台阶孔4、第二台阶孔5、第三台阶孔6和第四台阶孔7，裙部2与头部1通过活塞孔段8连接，活塞孔段8外壁设有环槽9，活塞孔段8的外径小于裙部2的外径，第四台阶孔7与活塞孔连通，第二台阶孔5的孔径由与第一台阶孔4连接的一端至与第三台阶孔6连接的一端逐渐减小，第二台阶孔5的孔壁上设有环形储油槽10，第三台阶孔6与第四台阶孔7的连接端上设有环形的密封槽11，密封槽11的槽宽由槽口至槽底逐渐减小，密封槽11的槽底设有弧形加强壁12。