[实用新型]一种气缸套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气缸技术领域,更具体地说，它涉及一种气缸套。

背景技术

传统的多腔模具中的活塞是直接与模具中的模板进行活动连接的，但是这样的连接方式，不便于模板与活塞之间良好的导滑效果，从而会影响到多腔模具活塞动作的同步性，使注射同时进料保证了进胶流量不够均匀。

因此市场上需要一种能够用于模板和活塞之间的气缸套，以保证活塞与模板之间良好的导滑效果，进而保证多腔模具活塞动作的同步性，使注射同时进料保证了进胶流量均匀，以及能够使活塞运行平稳的气缸套。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能使模板与活塞之间良好的导滑效果，提高活塞动作的同步性以及活塞运动平稳性好的气缸套。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种气缸套，包括气缸套本体，其特征是：所述气缸套本体包括设有上连接腔的上连接端和设有下连接腔的下连接端，上连接端上设有上第一环体、上第二环体以及上第三环体，第一环体和第二环体之间形成有上第一环槽，第二环体和第三环体之间形成有上第二环槽，下连接端上设有下第一环体、下第二环体、下第三环体以及下第四环体，下第一环体和下第二环体之间形成有下第一环槽，下第二环体和下第三环体之间形成有下第二环槽，下第三环体和下第四环体之间形成有下第三环槽。

通过采用上述技术方案，气缸套本体包括设有上连接腔的上连接端和设有下连接腔的下连接端，上连接端上设有上第一环体、上第二环体以及上第三环体，通过设置的第一、二、三环体，使得第一环体和第二环体之间形成有上第一环槽，第二环体和第三环体之间形成有上第二环槽，以及在下连接端上设有下第一环体、下第二环体、下第三环体以及下第四环体，使得下第一环体和下第二环体之间形成有下第一环槽，下第二环体和下第三环体之间形成有下第二环槽，下第三环体和下第四环体之间形成有下第三环槽，因为气缸套是嵌入模板上的，为了增加气缸套和模板之间密封效果，以提高活塞与气缸套之间的导滑性能，从而采用上述结构的上第一、二环槽以及下第二、三环槽的设置，在上第一、二环槽以及在下第二、三环槽内设置密封圈，则增加与模板之间的配合效果，从而保证了活塞与模板之间的动作稳定性，进一步的提高了多腔模具活塞动作的同步性，使注射同时进料保证了进胶流量均匀。

本实用新型进一步设置为：所述下连接端包括与上连接端相连接的下连接端面，下连接端面上设有沿下连接端面边缘设置的外加强环，上连接端和下连接端的连接处上设有内加强环，外加强环和内加强环之间形成有连接环槽，连接环槽和下连接腔之间设有两进气孔A，下第一环槽上设有与下连接腔连通的两进气孔B。

通过采用上述技术方案，下连接端包括与上连接端相连接的下连接端面，通过在下连接端面上设有沿下连接端面边缘设置的外加强环，并且在上连接端和下连接端的连接处上设有内加强环，使得外加强环和内加强环之间形成有连接环槽，而且在连接环槽和下连接腔之间设有两进气孔A，以及在下第一环槽上设有与下连接腔连通的两进气孔B，因为进气孔A、B的设置是为保证气缸套内外气压的均衡性，通过进气孔A、B的配合使用以及设置的位置，从而使得活塞运动时的平行效果，进而提高活塞运行的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述下连接腔包括导入腔和内连接腔，导入腔和内连接腔之间设有导入斜面，导入斜面的斜面方向朝向导入腔。

通过采用上述技术方案，下连接腔包括导入腔和内连接腔，导入腔和内连接腔之间设有导入斜面，通过设置的导入斜面，并且导入斜面的斜面方向朝向导入腔，使得气缸套在与活塞进行配合时，提高两者之间的配合效果，提高了对活塞的导滑性能，从而提高运转时的稳定性，保证良好的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型一种气缸套实施例的剖视结构示意图。

图中附图标记，1-上连接端，10-上第一环体，11-上第二环体，12-上第三环体，13-上第一环槽，14-上第二环槽，2-下连接端，20-下第一环体，21-下第二环体，22-下第三环体，23-下第四环体，24-下第一环槽，25-下第二环槽，26-下第三环槽，3-下连接端面，30-外加强环，31-内加强环，32-连接环槽，33-进气孔A，34-进气孔B，40-导入腔，41-内连接腔，42-导入斜面。

具体实施方式

参照图1对本实用新型一种气缸套实施例做进一步说明。