[实用新型]一种手刹安全控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆刹车系统，具体涉及一种手刹安全控制系统。

背景技术

随着汽车数量的日益增加，人们对于汽车的安全性要求越来越高，在没有放下手刹的情况下行驶，会损坏手刹的刹车系统，影响汽车的制动性能，从而影响行车安全性，还会增加汽车的油耗，停车时，在没有放下手刹时，离开车辆，如果在陡坡上，会发生车辆的溜坡，造成车辆和人员不可磨灭的伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种手刹安全控制系统，以克服现有技术的不足。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种手刹安全控制系统，包括设置于手拉杆下端的单刀双掷开关K_S、用于控制车门开关的车门锁锁止装置YA、报警装置以及车速开关KJ，其中单刀双掷开关K_S动触点与电源一端连接，单刀双掷开关K_S第一静触点与车速开关KJ、报警装置串联后连接于电源另一端形成第一回路，单刀双掷开关K_S第二静触点通过车门锁锁止装置YA与电源另一端连接形成第二回路。

进一步的，其中单刀双掷开关K_S的动触点通过连接杆与手拉杆刚性连接，连接杆下端设有电路接合片，电路接合片下端固定有另一端连接于车体上的回位弹簧，还包括固定于电路接合片上端的第一接触点和第二接触点以及固定于电路接合片下端的第三接触点和第四接触点。

进一步的，报警装置包括报警器和报警灯。

进一步的，其中车门锁锁止装置YA包括螺管式电磁铁铁芯以及设置在车门锁的锁孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型一种手刹安全控制系统，包括设置于手拉杆下端的单刀双掷开关K_S、用于控制车门开关的车门锁锁止装置YA、报警装置以及车速开关KJ，其中单刀双掷开关K_S动触点与电源一端连接，单刀双掷开关K_S第一静触点与车速开关KJ、报警装置串联后连接于电源另一端形成第一回路，单刀双掷开关K_S第二静触点通过车门锁锁止装置YA与电源另一端连接形成第二回路，分别通过报警装置和车门锁锁止装置来保证行车和驻车的安全，当车辆处于行驶中而没有放下手刹，车速起到调控作用的继电器J就会闭合，电路连通，发出报警声；而当驾驶员需要离开车辆时，而没拉起手刹，车门处于锁止状态，只要驾驶员拉起手刹时，车门锁就会解锁，驾驶员就可以顺利打开车门，就相当于给车门锁从新加了一把锁，来保证驾驶员在拉起手刹时才能离开车辆，本装置结构简单，保证驻车的安全性，有利于培养驾驶员拉起手刹才离开车辆的习惯，防止打开车门瞬间发生溜车的危险，而驾驶员处理不当而带来的不利后果。

附图说明

图1为本实用新型电路图。

图2为本实用新型单刀双掷开关结构示意图。

图3为本实用新型车门锁结构示意图。

其中，1、手拉杆；2、连接杆；3、电路接合片；4、回位弹簧；5、第一接触点；6、第二接触点；7、第三接触点；8、第四接触点；9、螺管式电磁铁铁芯；10、车门锁；11、锁孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

如图1至图3所示，一种手刹安全控制系统，包括设置于手拉杆1下端的单刀双掷开关K_S、用于控制车门锁开关的车门锁锁止装置YA、报警装置以及车速开关KJ，其中单刀双掷开关K_S动触点与电源一端连接，单刀双掷开关K_S第一静触点与车速开关KJ、报警装置串联后连接于电源另一端形成第一回路，单刀双掷开关K_S第二静触点通过车门锁锁止装置YA与电源另一端连接形成第二回路。

其中单刀双掷开关K_S的动触点通过连接杆2与手拉杆1刚性连接，连接杆2下端设有电路接合片3，电路接合片3下端固定有另一端连接于车体上的回位弹簧4，还包括固定于电路接合片3上端的第一接触点5和第二接触点6以及固定于电路接合片3下端的第三接触点7和第四接触点8。报警装置包括报警器和报警灯。其中车门锁锁止装置YA包括螺管式电磁铁铁芯9以及设置在车门锁10上的锁孔11。