[实用新型]一种塑料路锥

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通安全设施技术领域，特别涉及一种塑料路锥。

背景技术

现有塑料路锥生产工艺技术有四种：一体吹塑、一体注塑、分体吹塑、分体注塑，后通过黏贴反光膜，以达到警示路人及过往车辆的目的。

一体吹塑路锥：主要采用PE材质，耐候性耐寒度较PVC差，该种生产方式逐渐被淘汰。

一体注塑路锥：底座部分重量不够，使用中抗风性能较差；并且是由于一体注塑，对设备的行程要求较高；另外，因为是一体设计，底座部分及锥体部分材料必须统一，成本较高。

分体吹塑路锥：缺乏耐冲击性能及耐候性。

分体注塑路锥：现有分体注塑路锥，锥身与底座采用不同的材质与颜色，底部采用回收聚氯乙烯制成，一般为黑色，但颜色与材质的不同造成连接部分不牢固容易分离起皱，整体连接成品率不高，成本还是降不下来，且生产效率低下。生产好的底座与锥体进行合模注塑后会出现稍许不平整，影响产品平稳度。同时，一款产品存在两种颜色，影响美观度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种塑料路锥，提高产品的美观度，增强锥体与底部连接牢固度。

本实用新型是这样实现的，提供一种塑料路锥，包括锥体和锥座，所述锥体包括方形底座和设置在方形底座顶部中心处的锥柱，所述锥柱和方形底座一体成型，在所述方形底座的底部设置有容纳槽，所述锥座固定在容纳槽内。

进一步地，所述锥座的底平面高于方形底座的底平面。

进一步地，在所述锥座的底面上设置有多个凹槽，在所述凹槽内设置防滑垫片。

进一步地，所述锥座采用分体成型方式固定在方形底座的容纳槽内。

进一步地，所述锥座采用热熔方式固定在方形底座的容纳槽内。

进一步地，所述锥座采用粘合方式固定在方形底座的容纳槽内。

进一步地，所述锥座采用卡扣方式固定在方形底座的容纳槽内。

进一步地，所述锥座采用与锥体不同的塑胶材料制成。

进一步地，所述锥座的材料为聚氯乙烯。

与现有技术相比，本实用新型的塑料路锥，锥座固定在锥体的底部，降低路锥重心，增加产品稳定性。另一方面，正常使用状态下，锥座不可见，不影响路锥美观度。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的立体示意图；

图2为图1的分解示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参照图1以及图2所示，本实用新型塑料路锥的较佳实施例，包括锥体1和锥座2。

所述锥体1包括方形底座3和设置在方形底座3顶部中心处的锥柱4，所述锥柱4和方形底座3一体成型。在所述方形底座3的底部设置有容纳槽5，所述锥座2固定在容纳槽5内。所述锥座2增加塑料路锥的重量，降低其重心，提高其稳定性。

所述锥座2的底平面高于方形底座3的底平面。锥座2与地面首先直接接触，延长锥体1的使用寿命。

在所述锥座2的底面上设置有多个凹槽6，在所述凹槽6内设置防滑垫片（图中未示出）。防滑垫片增大了锥座2与地面接触的摩擦力，提高塑料路锥的抗风能力和抗倒伏能力。

所述锥座2与椎体1的固定方式有多种，比较常用的固定方式包括：

1．所述锥座2采用分体成型方式固定在方形底座3的容纳槽5内。

2．所述锥座2采用热熔方式固定在方形底座3的容纳槽5内。

3．所述锥座2采用粘合方式固定在方形底座3的容纳槽5内。

4．所述锥座2采用卡扣方式固定在方形底座3的容纳槽5内。

可以理解，所述锥座2与椎体1的固定方式并不限于上述这些固定方式。

所述锥座2采用与锥体1不同的塑胶材料制成，可以节约原材料成本，提高经济效益。在本实施例中，所述锥座2的材料为回收的聚氯乙烯。材料颜色也与锥体1的不同。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。