[实用新型]导流式半挂车前弧形板

说明书

技术领域

本实用新型属于半挂车前档零部件领域，具体是一种导流式半挂车前弧形板。

背景技术

半挂车前挡板1上部一般都装有前弧形板4，前弧形板4与前挡上边梁3贴合，并通过左、右前立柱5、2上的插管固定，起到导流、支撑篷布、阻挡货物掉落的作用（如图1和2所示）。但是现阶段半挂车前立柱截面多为斜角结构，挂车前弧形板1无法覆盖前立柱斜角部分，美观性差。而且前弧形板4在装配后与前挡板1在一个平面内，车辆行驶过程中无导流作用。

发明内容

本实用新型为了解决现有前弧形板不具备导流作用的问题，提供了一种导流式半挂车前弧形板。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：导流式半挂车前弧形板，包括长度与前挡上边梁相同的纵截面呈圆弧形的加强板，与加强板一体成型且沿加强板长度方向分别固定于加强板上下两侧的上筋板和下筋板，底边与左、右前立柱斜角相配合两扣板，

加强板的内凹面朝向半挂车后方，两扣板分别覆盖于加强板两端，扣板的其中一个侧边与加强板边缘重合焊接，扣板的另外一个侧边与上筋板重合焊接，所述扣板的底边向内延伸形成的连接板，靠近下筋板的连接板一侧与下筋板相焊接，远离下筋板的连接板一侧开有连接孔，连接孔内插入并焊接有支撑圆管，支撑圆管底部与前立柱固定连接。

本实用新型所述导流式半挂车前弧形板，可以同时覆盖前立柱斜角部分；纵截面为圆弧形结构的加强板，在车辆行驶过程中具有良好的导流作用，可以降低车辆行驶过程中的风阻，降低车辆在运输过程中的油耗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有半挂车前挡板的安装示意图。

图2为图1的左视图。

图3为本实用新型所述导流式半挂车前弧形板的安装示意图。

图4为图3的左视图。

图5为加强板的主视图。

图6为图5的左视图。

图7为扣板和连接板的连接示意图。

图8为支撑圆管的结构示意图。

图中：1-前挡板，2-右前立柱，3-前挡上边梁，4-前弧形板，5-左前立柱，6-加强板，7-上筋板，8-下筋板，9-扣板，10-连接板，11-连接孔，12-支撑圆管。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图3，现对本实用新型提供的导流式半挂车前弧形板进行说明。

导流式半挂车前弧形板，包括长度与前挡上边梁3相同的纵截面呈圆弧形的加强板6，与加强板6一体成型且沿加强板6长度方向分别固定于加强板6上下两侧的上筋板7和下筋板8，底边与左、右前立柱5、2斜角相配合两扣板9，

加强板6的内凹面朝向半挂车后方，两扣板9分别覆盖于加强板6两端，扣板9的其中一个侧边与加强板6边缘重合焊接，扣板9的另外一个侧边与上筋板7重合焊接，所述扣板9的底边向内延伸形成的连接板10，靠近下筋板8的连接板10一侧与下筋板8相焊接，远离下筋板8的连接板10一侧开有连接孔11，连接孔11内插入并焊接有支撑圆管12，支撑圆管12底部与前立柱固定连接。

作为本实用新型所述导流式半挂车前弧形板的一种具体实施方式，所述支撑圆管12弯折形成L型，其中一边穿过连接孔11并且与下筋板8相焊接。

具体的，每个前立柱上均竖直固定有一个插管，支撑圆管12底部与插管插接配合。当然，插接时需保证该前弧形板的加强板6与前挡上边梁3贴合紧密，需保证该扣板9与前立柱斜角上方部分贴合紧密。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。