[实用新型]车内高压线缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电线电缆技术领域，具体涉及一种车内高压线缆。

背景技术

电动汽车高压线是用于连接充电口与电池、电池内部、电池与发动机及其他元器件，作为电力传输的载体，由于车内应用环境恶劣，电动汽车高压线有着非常高的性能要求。

然而目前的电线电缆的结构一般只有导体和绝缘层，由绝缘层都是经过熔融后再与导体相结合，再经过冷却形成；该电线电缆在应用环境较为恶劣的车内环境长时间使用后，绝缘层容易硬化、脱离，以致导体失去绝缘层的保护，而造成漏电、断路等不安全因素，并且耐高压和阻燃效果也不是很好，若使用一段时间后，又对车内线路进行更换与维修，则不仅增加了相应的使用成本，也给消费者使用带来方便。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种结构设计巧妙、合理，耐高压和阻燃效果好，且使用寿命长的车内高压线缆。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：一种车内高压线缆，其包括由多股导线绞合而成的线芯及按由内至外的顺序依次包覆在该线芯上的交联聚乙烯内绝缘层、阻燃包带层、镀锡铜编织层、铝箔层和交联聚乙烯外绝缘层，所述交联聚乙烯内绝缘层的厚度为13～14毫米；交联聚乙烯外绝缘层的厚度为17～18毫米，所述阻燃包带层为耐火云母带或无卤玻纤带。

作为本实用新型的一种改进，所述导体为裸铜线。

作为本实用新型的一种改进，其的横截面外形轮廓为圆形或扁平状。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构设计巧妙、合理，内、外绝缘层采用交联聚乙烯材料制成，具有良好的绝缘特性、耐热性能、机械特性和较强的耐酸碱和耐油性，大大延长电线的使用寿命，同时包覆有镀锡铜编织层和铝箔层，不仅屏蔽效果好，抗干扰能力强，而且也有效提升散热效果，进一步提升耐热和耐高压性；另外加设有阻燃包带层，阻燃效果好，综合性能好，使用寿命长。

下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本实施例提供的一种车内高压线缆，其包括由多股导线绞合而成的线芯1及按由内至外的顺序依次包覆在该线芯1上的交联聚乙烯内绝缘层2、阻燃包带层3、镀锡铜编织层4、铝箔层5和交联聚乙烯外绝缘层6，包覆有镀锡铜编织层4和铝箔层5，不仅屏蔽效果好，抗干扰能力强，而且也有效提升散热效果，进一步提升耐热和耐高压性。具体的，所述交联聚乙烯内绝缘层2的厚度为13～14毫米，优选为13.5毫米；交联聚乙烯外绝缘层6的厚度为17～18毫米, 优选为17.6毫米。

交联聚乙烯内绝缘层2和交联聚乙烯外绝缘层6采用交联聚乙烯材料制成，具有良好的绝缘特性、耐热性能、机械特性和较强的耐酸碱和耐油性，大大延长电线的使用寿命。

较佳的，所述阻燃包带层3为耐火云母带或无卤玻纤带，阻燃效果好。

另外，还可以在线芯1的中心位置还设有水管，即多股导线绞合以所述水管为中心相互绞合形成所述的线芯1。能通过水管快速将导线的热量带走，具有较好的耐高温及阻燃等特性，能适用于更大电流，耐压效果好。较佳的，所述导体为裸铜线。

本实施例中，本实用新型的车内高压线缆的横截面外形轮廓为圆形，其它实施例中，该车内高压线缆的横截面外形轮廓的扁平状。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。如本实用新型上述实施例所述，采用与其相同或相似的结构而得到的其它结构的电线电缆，均在本实用新型保护范围内。