[实用新型]一种对开式汽车中央扶手总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车中央扶手箱，尤其是涉及一种对开式汽车中央扶手总成。

背景技术

汽车的副仪表台通常会设有一个中央储物盒，用来放置杂物，但杂物盒外露会影响美观，且无法避免杂物在行车过程中抖动引起的异响，往往会引起顾客的不满；一般为了保证外观和整车档次通常会设置有杂物盒盖板，盖板真皮包覆，美观同时还具备扶手功能，故称为中央扶手盒及扶手盒盖板。

现在常用的扶手为后开式扶手，虽然满足了基本的扶手功能和扶手盒盖功能，但是由于打开过程行程较长，驾驶员使用时幅度较大，且常常在打开过程中触碰手臂，操作很不便利；打开后的扶手会随着整车在行驶过程中上下抖动，驾驶员不得不随即关闭，但由于打开后的扶手往往会位于前排座椅后侧，经验不足的驾驶员会转头分顾，极大的影响行车安全。后开式扶手铰链机构较大，往往会外露在扶手箱内，不但在打开扶手时不太美观，还会影响储物空间，且当杂物较多时会出现铰链运动过程中与杂物干涉压碎物品等问题。

中国专利CN204368027U公开了一种对开式扶手箱，包括扶手箱主体，扶手箱主体的上端设有左扶手和右扶手，左扶手的左侧的前后端分别通过前铰接轴和后铰接轴和扶手箱主体的上端的左侧铰接，右扶手的右侧的前后端分别通过前铰接轴和后铰接轴和扶手箱主体的上端的右侧铰接，前铰接轴或后铰接轴或前、后铰接轴上同时套置有阻尼器，左扶手和右扶手的前端设有一个和换挡面板的后端匹配的弧形内凹部。该专利存在以下缺陷：1、左右扶手不能在解锁后自动打开，2、阻尼器等铰链结构外露，影响储物空间，3、铰链结构缺少限位、固定结构，易变形，等等。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的汽车扶手后开操作不便、功能单一及转轴铰链外露、静音效果差等缺陷，而提供一种对开式汽车中央扶手总成，提高扶手的可操作性、装配的方便性，提升储物空间，降低铰链成本，保证扶手的美观。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种对开式汽车中央扶手总成，包括扶手箱盒体和两个对开扶手，两个对开扶手的底面侧边分别通过一铰链支架机构对称设于扶手箱盒体的顶面上，每个铰链支架机构均包括设于扶手箱盒体顶面侧边处的铰链支撑板以及设于铰链支撑板上的凸起的第一铰链和第二铰链，每个对开扶手的底面外侧边上均设有内凹的第一铰链安装槽和第二铰链安装槽，所述第一铰链安装槽盖设在第一铰链上并通过第一转轴与第一铰链相铰接，所述第一转轴上设有阻尼器，第二铰链安装槽盖设在第二铰链上并通过第二转轴与第二铰链相铰接，所述第二铰链上设有扭力弹簧，两个对开扶手之间设有锁止机构。

每个对开扶手的底面外壁上分别设有笔夹和/或卡夹。

该扶手总成还包括可拆卸的杂物盒，所述铰链支撑板的内侧边设有滑轨槽，所述杂物盒设有与滑轨槽配合卡接的搭接边。

两个对开扶手的相对侧面上设有相互配合的密封条。

所述第一铰链安装槽内壁上设有铰链限位凸台，所述第一铰链上设有与铰链限位凸台相匹配的铰链限位凹槽。

所述阻尼器设于第一转轴的一端，阻尼器连接转轴的端面上设有阻尼前端限位凸台，所述第一铰链上设有与阻尼前端限位凸台相配合的阻尼固定槽，所述对开扶手的底面内壁上设有与阻尼器相配合的阻尼安装凹块和与第一转轴的另一端相配合的第一转轴安装柱。

所述阻尼器的底部设有阻尼外壳限位凸台，所述阻尼安装凹块上设有与阻尼外壳限位凸台相配合的阻尼限位槽。

所述扭力弹簧套设在第二铰链的一端上，所述第二铰链上设有弹簧安装孔，所述对开扶手的底面内壁上设有弹簧限位块，扭力弹簧的一端插入弹簧安装孔内，扭力弹簧的另一端插入弹簧限位块。

所述对开扶手的底面内壁上设有与第二转轴的两端相配合的第二转轴安装柱。

两个对开扶手的底面外侧边处设有安装空间预留口，所述安装空间预留口上盖设有闭合封板。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1)通过左右对开解决了后开行程较大的问题；且通过扭力弹簧及阻尼器的配合，在锁止机构解锁后，对开扶手会自动打开至预定位置，解决了驾驶员手臂操作干涉的问题；通过扭力弹簧及阻尼器的配合，对开扶手在行驶过程中即使为打开状态也不会出现巨幅晃动的情况。

2)通过将转轴内置与对开扶手内的铰链安装槽与铰链配合的结构，解决了外露铰链的问题，更美观，且不会与杂物发生任何干涉，可以防止扶手盖板关闭过程中由于铰链外露而压坏物件。

3)两侧对开扶手上设置的密封条，对杂物盒、扶手箱盒体的噪音处理起到了较大的作用，静音效果更佳。