[实用新型]一种电动汽车电池防护仓

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电池防护装置的构造技术领域，特别是指一种电动汽车电池防护仓。

背景技术

电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境的影响相对传统汽车较小，电动汽车成为著名的汽车厂商开发的新阵地，并且取得了一定程度的进展和突破。电动汽车电池在使用时容易温度过高，且碰撞时也容易引发爆炸问题。如何在日常使用中对电池进行降温防护，且减轻电动汽车发生碰撞时对电池的碰撞，这是科技创新需要解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，能有效缓解电池碰撞，降低电池温度的电动汽车电池防护仓。

为实现本实用新型的目的，拟采用以下技术方案：

一种电动汽车电池防护仓，包括仓体，仓体包含有侧壁和下底，仓体顶部有开口，其特征在于：所述的侧壁上有电源插口、温控处理器、温度传感器和风扇，电源插口连接温控处理器，温控处理器一端连接温度传感器，另一端连接风扇。电源插口可以连接外部电源，进而给温控处理器、温度传感器和风扇提供运转所需的电能。温度传感器感测电池仓内的温度，并转化为控制信号，传递给温控处理器，温控处理器根据温度传感器的温度数据控制风扇的转速，实现温度高时风扇转速加快，温度低时风扇转速降低，可以有效延长各个部件的使用寿命，也减少电能的消耗。

进一步地，所述的下底上嵌有导热条。导热条可以将电池表面的热量传导至电池保护仓的外部，帮助电池散热。

进一步地，所述的仓体的壁由内层、外层和中间层组成，中间层是蜂窝状结构。蜂窝状结构有较大的存储和缓冲空间，这样设置的中间层能良好的吸收电池散发的热量，也能很好的缓冲来自外部的力量，防止电池因为外力碰撞发生爆炸等事故。

进一步地，所述的导热条为金属导热条。

在实际使用中，当电源插口连接外部电源时，就能给温度传感器、温控处理器和风扇供电，温控处理器能接收和处理温度传感器发送过来的温度信号，进而控制风扇的转速，风扇对仓内温度进行降温，又进而影响温度传感器的感应数据，周而复始，温度传感器、温控处理器和风扇实现根据温度的变化而变化风扇转速的效果。金属导热条则能增加电池保护仓的散热效果。仓体壁的三层设计，能对电池的热量有较好的吸收效果，而蜂窝状结构的中间层则能有效缓冲电池的外部受力。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型仓体壁横截面的结构示意图。

图3为本实用新型电源插口、温控处理器、温度传感器和风扇工作模块示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例来进一步说明本实用新型的技术方案。

结合图1至图3，本实用新型涉及一种电动汽车电池防护仓，包括仓体1，仓体1包含有侧壁2和下底3，仓体1顶部有开口4，所述的侧壁2上有电源插口5、温控处理器6、温度传感器7和风扇8，电源插口5连接温控处理器6，温控处理器6一端连接温度传感器7，另一端连接风扇8。所述的下底3上嵌有导热条9，所述的导热条9为金属导热条。所述的仓体1的壁由内层10、外层11和中间层12组成，中间层12是蜂窝状结构。

当电源插口5连接外部电源时，就能给温控处理器6和风扇8供电，温控处理器6能接收和处理温度传感器7发送过来的温度信号，进而控制风扇8的转速，风扇8对仓体1内的温度进行降温后，进而影响温度传感器7的感应，其感应的温度转换成不同的温度信号，传递给温控处理器6，周而复始，温度传感器7、温控处理器6和风扇8能实现根据仓内温度变化而变化风扇8转速的效果。金属制成的导热条9则能增加电池保护仓的散热效果。仓体1的壁有三层，能对电池的热量有较好的吸收效果，而蜂窝状结构的中间层12则能有效缓冲电池的外部受力。

上述的实施例只列举了本实用新型一种较佳的实现方式，并不囊括本实用新型的全部范围，事实上凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。本实用新型结构简单，能为电动车电池提供有效防护。