[实用新型]一种串联双碰锁的控制结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及碰锁技术领域，尤其涉及一种串联双碰锁的控制结构。

背景技术

现有车辆常采用碰锁的结构装置来控制一些部件的锁止，在使用中，常用一根手动拉丝来控制一个碰锁，如果有多个碰锁时，就需要多根手动拉丝来实现。这种增加拉丝数量的控制方式，易碰锁造成控制线路复杂，且成本高的缺点。

实用新型内容

本实用新型提供一种串联双碰锁的控制结构，解决现有一个拉丝仅能控制一个碰锁，易造成控制复杂且成本高的问题，可提高碰锁控制效率，并降低成本。

为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种串联双碰锁的控制结构，由拉丝分别串接两个碰锁，在所述拉丝向上拉紧时，所述碰锁处于解锁状态；

所述碰锁包括：壳体、转动轴、锁头控制部、回位弹簧和锁扣；

所述壳体设有安装孔，所述转动轴通过所述安装孔固定在所述壳体上，所述锁头控制部通过所述转动轴在所述壳体上受力旋转，所述回位弹簧套接在所述转动轴上，所述锁头控制部对所述回位弹簧的一端进行限位，在所述锁头控制部一侧受力运动时，所述锁头控制部绕所述转动轴转动，使所述锁头控制部的两侧的运动方向相反，并挤压所述回位弹簧，同时，所述锁头控制部的另一侧脱离所述锁扣进行解锁；

在所述锁头控制部不受力时，所述锁头控制部在所述回位弹簧的作用下，使所述锁头控制部与所述锁扣卡接在一起。

优选的，所述锁头控制部包括：卡接部和旋转部；

所述旋转部为仿船形结构，所述旋转部的中间设有旋转孔，所述转动轴通过所述旋转孔贯穿所述旋转部，所述旋转部的一端垂直设有所述卡接部，所述旋转部的另一端设有卡钩；

在所述卡接部受力转动时，所述卡钩的运动方向与所述卡接部相反，在所述卡钩与所述锁扣卡接时，所述碰锁处于锁止状态，在所述卡钩与所述锁扣脱离时，所述碰锁处于解锁状态。

优选的，所述卡接部设有卡槽，所述卡槽与所述拉丝卡接，所述拉丝通过所述卡槽拉动所述锁头控制部转动。

优选的，所述壳体为钣金折弯件，所述壳体还包括：第一侧边、第二侧边、第三侧边和底边；

所述第一侧边和所述第二侧边设置在所述底边正面的两侧，所述第三侧边设置在所述底边反面的端部上；

所述拉丝依次贯穿所述第一侧边、所述锁头控制部和所述第二侧边，使所述拉丝串接所述碰锁。

优选的，所述第三侧边设有固定孔，所述碰锁通过所述固定孔安装固定。

优选的，所述底边远离所述第三侧边的一端设有U型槽，所述锁头控制部通过所述U型槽与所述锁扣卡接，使所述碰锁处于锁止状态。

优选的，所述锁扣包括：锁扣底座和扣环；

所述扣环垂直设置在所述锁扣底座上，所述锁扣底座上设有安装孔。

本实用新型提供一种串联双碰锁的控制结构，通过拉丝串接两个碰锁的锁头控制部，可同时控制串联双碰锁的开启，解决现有一个拉丝仅能控制一个碰锁，易造成控制复杂且成本高的问题，可提高碰锁控制效率，并降低成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1：是本实用新型提供的一种串联双碰锁的控制结构的示意图；

图2：是本实用新型提供的一种碰锁的结构示意图；

图3：是本实用新型实施例提供的一种碰锁的锁头控制部的结构示意图；

图4：是本实用新型实施例提供的一种碰锁的壳体的结构示意图；

图5：是本实用新型实施例提供的一种锁扣的结构示意图；

图6：是本实用新型提供的一种双碰锁开启控制的拉丝结构示意图；

图7：是本实用新型实施例提供的一种端接头的结构示意图；

图8：是本实用新型实施例提供的一种锁套的结构示意图；

图9：是本实用新型实施例提供的一种手柄支架的结构示意图。

附图标记

1 手柄

2 手柄支架

3 第一护管

4 第二护管

5 第二碰锁

6 第一碰锁

7 钢丝绳

8 端接头

9 球销

10卡圈

11固定部

111 贯穿孔

112 圆管

12套接部

121 内通孔

21固定底座

211 加强筋

22法兰套筒

31第一锁套

41第三锁套

42第二锁套