[实用新型]一种增压器止推轴承油楔压制模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及止推轴承零件生产技术领域，具体为一种增压器止推轴承油楔压制模具。

背景技术

增压机是应用于柴油机、汽油机增压的设备。涡轮增压器能够提供更好的燃油经济性，因为增压会给燃烧室提供更多的空气，使燃烧更彻底、排放更干净。以CO2的排放为例，汽油发动机要比相同功率的自然吸气发动机少10-20％。此外，涡轮增压器还具有更多优势，包括在高海拔地区也能满足空气供给，在冷启动时使三元催化更快进入工作等。随着对绿色环境的重视，以及汽车尾气排放标准的越来越严格，今天的汽车制造商，不仅要符合环保要求，又要使客户享受足够的驾驶乐趣，而涡轮增压器正好能降低排放、提高燃油经济性，且大功率的动力输出，更保障了驾驶者追求行如风的驾驶乐趣。目前欧洲已有50％的汽车使用了涡轮增压器，在亚洲、美国的使用率也在逐渐增加。

增压器是靠止推轴承来控制叶轮轴的轴向窜动，止推轴承的工作面是油楔面，工作时轴转速达几万rpm，为使止推轴承不磨损，旋转接触处分几块，并用机油作为介质隔开，不与轴旋转体直接接触，这几块面就是油楔面。油楔面是分几块圆弧面，油楔面是一个螺旋斜面，高低差一般为0.02-0.07。现这个斜面的生产方式有机加工和模具压出来的。机加工效率低，模具压效率高，主要还是人工在压机上手工压制，手工压制靠人工控制，压制力与时间都对压制深度、斜度有影响，这么小的斜度测量也不易，也不可能100％检测，这个斜面还是关键控制参数，生产时完全控制好有一定的难度，为此，我们提出了一种增压器止推轴承油楔压制模具投入使用，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种增压器止推轴承油楔压制模具，以解决上述背景技术中提出手工压制靠人工控制，压制力与时间都对压制深度、斜度有影响，这么小的斜度测量也不易的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种增压器止推轴承油楔压制模具，包括上下对称设置的上模板安装架和下模板安装架，所述上模板安装架的底部和下模板安装架的顶部均安装有模板架，所述模板架的内腔设有顶块，所述顶块的底部连接有液压缸活塞杆，且液压缸活塞杆贯穿于下模板安装架的顶部，所述模板架的顶部安装有安装外圈，且安装外圈通过定位销与模板架固定连接，所述安装外圈的外壁套接有安装圈，且安装圈与模板架固定连接，所述安装外圈的内腔设有镶套，所述镶套的顶部连接有位置高度限圈，所述镶套和位置高度限圈的内腔均安装有油楔模块。

优选的，所述上模板安装架和下模板安装架的内腔均开有螺孔，且下模板安装架通过螺孔螺接紧固螺栓与工作台固定连接。

优选的，所述安装圈的左右两端均开有安装孔，且安装圈通过安装孔螺接紧固螺栓与模板架固定连接。

优选的，所述镶套为合金工具钢一体成型，所述油楔模块为钢基合金一体成型。

优选的，所述位置高度限圈的左右两端均一体成型开有安装通孔，且位置高度限圈通过安装通孔螺接螺栓与镶套固定连接，所述位置高度限圈的顶部居中处开有与油楔模块相适配的工作孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型配合油楔压制机，通过设备控制，使压出的油楔面一致，产品质量大幅度提高，通过位置高度限圈能够精确的控制压制油楔的深度与位置，其中油楔模块采用钢基合金一体成型，具有一定的硬度与韧性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型位置高度限圈结构示意图。

图中：1上模板安装架、2下模板安装架、3液压缸活塞杆、4模板架、5顶块、6定位销、7安装圈、8安装外圈、9位置高度限圈、91安装通孔、92工作孔、10镶套、11油楔模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。