[实用新型]一种圆周摆活塞组件

说明书

技术领域

本实用新型空气压缩机制造领域，特别涉及一种圆周摆活塞组件。

背景技术

空气压缩机是通过活塞组件在气缸内作往复运动进行压缩空气的，传统的空气压缩机通过活塞在气缸内做水平或者竖直的往复运动，实现对气体的压缩。

现有的空气压缩机，一般在进行空气压缩时，都需要在活塞与气缸体内壁之间添加润滑油，以降低活塞与气缸之间的摩擦阻力，延长活塞的使用寿命。

并且在采用传统的水平或者竖直往复运动的压缩方式时，往往单个动力装置只能控制一个活塞进行压缩，这在一定程度上限制了压缩机的工作效率。

实用新型内容

本实用新型为克服上述弊端，提供一种的圆周摆活塞组件，摆脱传统的活塞往复运动的方式，使得活塞在压缩过程中像钟摆一样做圆周摆运动，并且在压缩过程中无需添加润滑油且压缩效率高。

为达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案是：一种圆周摆活塞组件，包括十字交叉的主动杆1和副动杆2，还包括活塞3和连接横杆4，主动杆1和副动杆2两端均与连接横杆4中部连接，活塞3呈一定角度对称连接在横杆4两端；

主动杆1通过其中部中空的套筒11套住设置在副动杆2中部的中轴21形成主动杆1和副动杆2的十字交叉结构；

主动杆1与副动杆2两者交叉连接部位与圆形气缸外壳5的圆心叠合且主动杆1和副动杆2将圆形气缸5分为第一象限51、第二象限52、第三象限53和第四象限54；

该圆周摆活塞组件还包括与主动杆1连接的第一传动杆12和与副动杆2连接的第二传动杆22，第一传动杆12位于第一象限51内，第二传动杆22位于第三象限53内，第一传动杆12与第二传动杆22在位置上平行布置，平行布置的两个传动杆在两者反向运动时，能够使得主动杆1和副动杆2上的活塞3在气缸5内两两靠近，压缩气体；

进一步地，第一传动杆12和第二传动杆22端部均设有连接口6，为活塞组件提供动力；

进一步地，活塞3与圆形气缸5内部壁面完全契合，使得主动杆1和副动杆2两两相邻的活塞3组成的气室是密封的；

进一步地，活塞3的活塞环由PTFE+石墨组合制成，该材质的活塞环具有润滑功能，实现了压缩机的无油润滑。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型摆脱传统的活塞往复运动的方式，使得活塞在压缩过程中像钟摆一样做圆周摆运动。

2、本实用新型单个动力装置能够实现两部分的空气压缩，提高了空气压缩装置的工作效率。

3、本实用新型活塞环由PTFE+石墨组合制成，该材质的活塞环具有润滑功能，实现了压缩机的无油润滑。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中：1、主动杆；2、副动杆；3、活塞；4、连接横杆；5、圆形气缸；6、连接口；11、套筒；12、第一传动杆，21、中轴；22、第二传动杆；51、第一象限；52、第二象限；53、第三象限；54第四象限。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例：

一种圆周摆活塞组件，如图1所示，十字交叉主动杆1和副动杆2在两者交叉连接的位置叠合在圆形气缸5圆心位置，具体为，主动杆1通过其中部中空的套筒11套住设置在副动杆2中部的中轴21形成主动杆1和副动杆2的十字交叉结构，而中轴21与气缸5圆心位置叠合。

主动杆1和副动杆2两端均与连接横杆4中部连接，活塞3呈一定角度对称连接在横杆4两端，且活塞3与圆形气缸5内部壁面完全契合，使得主动杆1和副动杆2两两相邻的活塞3组成的气室是密封的。

如图1所示，该圆周摆活塞组件还包括主动杆1连接的第一传动杆12和与副动杆2连接的第二传动杆22。

上文中，主动杆1和副动杆2将圆形气缸5分为第一象限51、第二象限52、第三象限53和第四象限54；而第一传动杆12位于第一象限51内，第二传动杆22位于第三象限53内。

第一传动杆12与第二传动杆22在位置上平行布置，能够使得主动杆1和副动杆2上的活塞3在气缸5内两两靠近，压缩气体，且第一传动杆12和第二传动杆22端部均设有连接口6，为活塞组件提供动力。

为实现压缩机的无油润滑，活塞3的活塞环由PTFE+石墨组合制成，该材质的活塞环具有润滑功能，使得活塞3在做往复运动时无需添加润滑油。

以对空气压缩为例,结合附图1对本实用新型的工作原理和各个工作过程的说明如下：