[实用新型]一种外球笼转动控制结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车驱动配件技术领域，涉及一种外球笼转动控制结构。

背景技术

为了使汽车动力传递，均会使用到驱动桥总成，目前采用最多的是球笼式驱动桥总成，此种驱动桥总成不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高。现有的外球笼的缺点是整个壳体内结构设置不合理，导致汽车在转向过程中，球笼式等速万向节因摆角过大造成的防尘罩与连接盖干涉导致的防尘罩失效问题，在行驶过程中带来了一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，封闭性好，保证驱动桥总成运行稳定性的外球笼转动控制结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种外球笼转动控制结构，包括钟形壳体、输入轴以及设置在钟形壳体内的保持架，钢球以及星形套，所述的输入轴设置在钟形壳体的一端，所述的钢球能够通过保持架绕星形套内的轨道转动，其特征在于，所述的钟形壳体的内表面上开设有转动控制结构，所述的转动控制结构包括圆弧面、直向面和拐角面，所述的圆弧面与钢球的表面相接触，直向面和拐角面的连接处设置有垫盖，在所述的保持架的右侧端沿处上具有宽内接面，所述的保持架的左侧端沿处上具有短内接面。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种外球笼转动控制结构中，所述钟形壳体内表面设有沟槽，所述沟槽位于钟形壳和钢球接触部位，其与钟形壳体内表面连接部为圆弧倒角。

在上述的一种外球笼转动控制结构中，所述的输入轴上纵向开设有连接孔，在输入轴的内侧上设置有花键。

在上述的一种外球笼转动控制结构中，所述的星形套、保持架以及钢球在钟形壳体内的轴向串动量小于0.2mm。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过直向面和拐角面可以对外球笼转角进行转动限制，解决因摆角过大造成防尘罩失效问题，这里通过以宽内接面增加该端保持架的球面接触面积和有效壁厚，使其承载能力大大提高，且耐冲击，又设置短内接面使得受力较小，特别是为使星形套可顺利装配。

附图说明

图1是本外球笼转动控制结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，钟形壳体1；输入轴2；保持架3；钢球4；星形套5；圆弧面6；直向面7；拐角面8；宽内接面9；短内接面10；沟槽11；连接孔12；花键13。

如图1所示，本外球笼转动控制结构，包括钟形壳体1、输入轴2以及设置在钟形壳体1内的保持架3，钢球4以及星形套5，输入轴2设置在钟形壳体1的一端，钢球4能够通过保持架3绕星形套5内的轨道转动，钟形壳体1的内表面上开设有转动控制结构，转动控制结构包括圆弧面6、直向面7和拐角面8，圆弧面6与钢球4的表面相接触，直向面7和拐角面8的连接处设置有垫盖，在保持架3的右侧端沿处上具有宽内接面9，保持架3的左侧端沿处上具有短内接面10，这里通过直向面7和拐角面8可以对外球笼转角进行转动限制，解决因摆角过大造成防尘罩失效问题，这里通过以宽内接面9增加该端保持架3的球面接触面积和有效壁厚，使其承载能力大大提高，且耐冲击，又设置短内接面10使得受力较小，特别是为使星形套5可顺利装配。

钟形壳体1内表面设有沟槽11，所述沟槽11位于钟形壳和钢球4接触部位，其与钟形壳体1内表面连接部为圆弧倒角，这里提高了钟形壳体1和钢球4之间的润滑效果，也可以把硬质杂质收集在其中，进一步减少了磨损，提高了外球笼的使用寿命，输入轴2上纵向开设有连接孔12，在输入轴2的内侧上设置有花键13，这里通过连接孔12方便进行连接，花键13提高了承载能力。星形套5、保持架3以及钢球4在钟形壳体1内的轴向串动量小于0.2mm。