[实用新型]往复式压缩机气缸润滑系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机结构技术领域，具体涉及一种往复式压缩机气缸润滑系统。

背景技术

在往复式压缩机领域，气体在压缩机气缸内被压缩，为了减小活塞环和气缸工作表面的摩擦功和磨损，带走摩擦面上的部分热量以及改善活塞环的密封能力，气缸通常需要润滑。而能够及时的把润滑油排放出去，防止气缸出现液击事故，这就需要润滑系统来实现。

常规单作用锻件气缸的润滑以及润滑油收集通常是由单作用锻件气缸、注油器、平衡段管线以及平衡段冷却器组成。当气体进入到气缸，润滑油通过注油器注入，并靠油的重力和活塞环把润滑油分布到整个工作表面。由于单作用气缸有一侧工作腔没有气阀，注入的润滑油需要依靠平衡段管线排出气缸。单作用气缸中，活塞工作就会使不工作一侧的工作腔内气体在平衡段管线内产生往复运动，这就还需要在平衡段管线上设置冷却器来冷却摩擦热，降低气体温度。

这种润滑系统缺点是平衡段管线口径过大(与气缸进气口尺寸相当)；平衡段需要设置冷却器进行冷却；由于气缸需要设置平衡段接口，会导致气缸尺寸放大加长。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种往复式压缩机气缸润滑系统，以解决现有技术的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：往复式压缩机气缸润滑系统，包括设置在气缸左侧的与进气口连通的进气阀和与排气口连通的排气阀；还包括在气缸右侧上方的与进气口连通的平衡腔通道和气缸右侧下方的与放油口连通的集油室。

进一步的：还包括设置在气缸上部的注油口，所述注油口与注油器连接。

进一步的：所述放油口与集油罐连接。

进一步的：所述集油罐包括进油口、位于底部的排液口和位于顶部的排气口。

与现有技术结构相比，本实用新型的有益效果是：

1、气缸外不再设置平衡段管线，使工艺流程更加简洁，节省压缩机占地空间；

2、气缸外不再设置平衡段管线，无形中省略了原有管道上的冷却器，节省了冷却水的消耗；

3、气缸外不再设置平衡段管线，避免了平衡段管线由于活塞的往复运动，造成的管线振动问题；

4、注入到气缸内的润滑油不再全部混合到工艺介质中，而是大部分通过排油口进入到集油罐中收集，降低了工艺介质中的油含量；

5、气缸上不再设置平衡段接口，可以使气缸的外形尺寸大大缩小，节省材料，降低制造成本；

6、润滑油采用集油罐收集，安全、环保。

附图说明

下面结合附图进一步说明本实用新型。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型结构左视示意图。

具体实施方式

如图1－2所示为本实用新型结构往复式压缩机气缸润滑系统，本实施例中，活塞11在压缩机的气缸1内往复运动，将气缸内分为两个腔室，活塞左侧为工作腔，右侧为平衡腔。本结构包括设置在气缸1左侧（工作腔）的与进气口2连通的进气阀21和与排气口3连通的排气阀31；还包括在气缸右侧（平衡腔）上方的与进气口连通的平衡腔通道4和气缸右侧下方的与放油口5连通的集油室51，所述放油口5与集油罐6连接。在气缸上部的居中位置设置注油口7，所述注油口与注油器71连接。所述集油罐包括与放油口通过阀门相连的进油口61、位于底部的排液口62和位于顶部的排气口63。

本系统工作时，活塞在气缸内运动时，注油口通过在气缸壁上侧的开口向气缸内注油，对活塞及活塞环等进行润滑，在工作腔的润滑油通过排气口排出，在平衡腔内的润滑油被收集在集油室内，进一步通过放油口排到集油罐中，集油罐中的油通过位于底部的排液口排出，油中混杂的气体通过位于顶部的排气口排出。

本系统通过在压缩机内部设置油、气排放通道，大大减小了平衡腔的体积，同时省去了在外部设置的与平衡腔相关的平衡管线以及冷却装置，进而减少了压缩机的振动等。