[实用新型]一种整车控制器电源电路

权利要求书

1.一种整车控制器电源电路，该整车控制器电源电路包括降压模块，其特征在于，该降压模块包括一个降压变换器、一个第一电容、一个续流二极管及一个分压电路；该分压电路包括依次串联在一个电压输出端与一个接地端之间的第一电阻、第二电阻及第三电阻；该降压变换器包括第一引脚、第二引脚、第三引脚及第四引脚；该第一引脚与一个外接电压输入端电连接，该第二引脚与该电压输出端电连接，该第三引脚通过该第一电容与该第二引脚电连接，该第四引脚通过该第二电阻及该第三电阻接地；该续流二极管的正极接地，负极与该第二引脚电连接。

2.如权利要求1所述的整车控制器电源电路，其特征在于：该降压变换器还包括第五引脚，该第五引脚接地。

3.如权利要求1所述的整车控制器电源电路，其特征在于：该降压模块还包括一个第一滤波电路，该第一滤波电路包括第一电感、第二电容及第三电容，该第二电容的正极及该第三电容的正极均与该第一电感的同一端电连接；该第一电感的另一端与该续流二极管的负极连接；该第二电容的负极及该第三电容的负极均接地。

4.如权利要求3所述的整车控制器电源电路，其特征在于：该整车控制器电源电路还包括一个抗电磁干扰模块，该电磁干扰模块与该降压模块电连接，用于滤除该多个电子负载所产生的电磁干扰信号。

5.如权利要求4所述的整车控制器电源电路，其特征在于：该抗电磁干扰模块包括一个共模电感及一个第二滤波电路，该第二滤波电路包括第一磁珠电感、第二磁珠电感、第四电容及第五电容；该共模电感包括第一端、第二端、第三端及第四端；该第一端与一电源接地端电连接，该第二端通过该第二磁珠电感接地，该第三端通过该第一磁珠电感与该降压变换器的该第一引脚电连接，该第四端与该外接电压输入端电连接；该第四电容的正极与该第一磁珠电感电连接，负极接地；该第五电容与该第四电容并联。

6.如权利要求5所述的整车控制器电源电路，其特征在于：该整车控制器电源电路还包括一个保护模块，其包括一个保险丝；该保险丝的一端与该电压输入端电连接，另一端与该抗电磁干扰模块电连接。

7.如权利要求6所述的整车控制器电源电路，其特征在于：该保护模块还包括一个二极管，该保险丝通过该二极管与该抗电磁干扰模块电连接。

8.如权利要求7所述的整车控制器电源电路，其特征在于：该保护模块还包括一个瞬态抑制二极管，该瞬态抑制二极管的正极与该电源接地端连接，该瞬态抑制二极管的负极与该二极管的负极电连接。

9.如权利要求8所述的整车控制器电源电路，其特征在于：该保护模块还包括一个第三滤波电路，该第三滤波电路包括第二电感、第六电容及第七电容；该二极管的负极通过该第二电感与该瞬态抑制二极管的负极电连接；该第六电容的正极与该瞬态抑制二极管的负极电连接，该第六电容的负极接地；该第七电容与该瞬态抑制二极管并联。