[实用新型]一种紧凑型四向可调腰部支撑系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅，尤其是涉及一种用于汽车座椅的紧凑型四向可调腰部支撑系统。

背景技术

随着人们生活水平的日益提高，汽车已经进入平常百姓家，同时人们对于汽车的舒适性要求也越来越高。汽车座椅的舒适性在很大程度上影响着驾乘人员的舒适性。根据人机工程学原理，人类的脊柱形状可以分为2个“S”形状，这样的生理形状能增强人体活动的灵活性。脊柱由33至34块椎骨构成，包括颈椎、胸椎、腰椎及骶骨(盆椎)。颈椎有7块椎骨，具有最大的活动范围。胸椎的12块椎骨分别与肋骨相连，形成一个刚性加大的胸腔，保护人的内脏。腰椎的5段连接胸腔和骶骨，并为腰部(下背部)提供活动的能力。而骶骨有融合的椎骨段组成，通过骶骨关节与骨盆上的髂骨相连。在腰椎区域，由于具有较强的活动性以及支撑大部分的身体重量，并承担由于人的活动而引起的各种振动，使得腰部区域成为最脆弱和最需要保护的区域。一旦因为各种原因使腰椎脱离“S”形状时，腰部区域的椎骨间压力会迅速增加，因而会更容易疲劳以及疼痛，长时间的不正确腰椎姿势回加重腰椎的病变，造成腰椎间盘突出。

由于个体的不同，不同人员的腰椎凸出的情况是不同的，因此在驾驶员长期的驾驶过程中，为了能维持一个好的驾驶座姿，减少腰椎间盘的压力，需要座椅的腰部区域表面能调整，变形量根据个人的情况而不同。因此具有可调节腰部支撑量的腰部支撑系统显得相当重要。

目前，在现有技术中使用的机车座椅悬挂系统，能实现座椅和机车座椅的靠背缓冲。这样的悬挂系统通常悬挂在金属座椅骨架上。在能调节腰部支撑量的可调节腰托支撑系统中，通常是通过两根钢条插进支撑板槽内，当两个电动调节器工作时，可以实现上下前后的四向调节，但是此类产品的耐久性能较差，主要受力件钢条容易折断，下端挂钩也容易产生噪音，给乘客带来不适感。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种紧凑型四向可调腰部支撑系统，其能够提高腰托可调范围，增加支撑面积提供更好支撑效果，具有体积小、重量轻的特点，以解决现有技术中汽车座椅腰部支撑系统存在的上述问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种紧凑型四向可调腰部支撑系统，其包括导向支撑架、支撑板、上桥、下桥、支撑弹片和驱动器总成，所述导向支撑架包括平行间隔设置的两根导向钢丝，所述导向钢丝的两端分别固定有上连接座和下连接座，其中，所述上桥和下桥可移动地连接于所述两根导向钢丝上，所述驱动器总成集成于所述下桥上，所述支撑板连接于所述上连接座上，所述下桥连接于所述下连接座上，所述支撑弹片连接于所述上桥和下桥之间，所述驱动器总成包括长软轴、短软轴、长轴驱动组件和短轴驱动组件，所述长软轴的一端连接于下连接座上，另一端穿过第一内螺纹件连接于所述上连接座上，所述第一内螺纹件设置于所述下桥上，所述短软轴的一端可移动地设置于所述下桥上，另一端穿过第二内螺纹件连接于所述上桥上，所述长轴驱动组件和短轴驱动组件分别驱动对应的软轴转动。

特别地，所述长软轴的两端均设置有T型卡头，对应于所述上连接座和下连接座上均开设有T型卡槽，所述T型卡头卡于所述T型卡槽内。

特别地，所述短软轴的一端设置有T型卡头，对应于所述上桥上开设有T型卡槽，所述T型卡头卡于所述T型卡槽内。

特别地，所述短轴驱动组件包括第一电机、第一蜗杆、第一蜗轮、第一斜齿轴、斜齿轮，所述第一蜗杆连接于第一电机的轴上，所述第一蜗轮与所述第一蜗杆啮合，所述第一蜗轮同轴固定于所述第一斜齿轴上，所述第一斜齿轴与所述斜齿轮啮合，所述斜齿轮同轴固定于所述短软轴上。

特别地，所述长轴驱动组件包括第二电机、第二蜗杆、第二蜗轮、第二斜齿轴，所述第二蜗杆连接于第二电机的轴上，所述第二蜗轮与所述第二蜗杆啮合，所述第二蜗轮同轴固定于所述第二斜齿轴上，所述第二内螺纹件为具有内螺纹的驱动齿轮，所述第二斜齿轴与所述驱动齿轮啮合。

特别地，所述支撑板的上部通过塑料卡接结构与所述上连接座连接，该结构易于装配，且各种尺寸规格的支撑板，只要具有此卡接结构，都可以装配，互换性好，易于系统的平台化。

特别地，所述支撑弹片平行间隔设置有两个，其两端均设置有塑料头，所述塑料头上设置圆柱销，所述支撑弹片的两端通过圆柱销连接于上桥和下桥上。

特别地，所述导向支撑架由多根钢丝通过注塑连接为一体。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述紧凑型四向可调腰部支撑系统具有如下优点：

1)能够提供良好的腰部、背部支撑，并根据不同乘坐者的需求，实现腰部支撑强度和位置的四向调节。