[实用新型]航空发动机用异形垫片的连续成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机的零部件加工技术，特别是一种航空发动机用垫片的成型模具。

背景技术

航空发动机用异形垫片是航空发动机上的一个重要零件，其形状如图1-4所示，为带有加强筋的异形垫片，该异形垫片的中心开设中心孔，中心孔周边由内至外设置反面筋和正面筋，正面筋边外侧设置一个小孔，中心孔的上下对称设置有侧孔，上下两侧边为对称的圆弧段并且设置圆弧形的正面筋，左右两侧边为对称的圆角菱形边。该异形垫片为冲压成型产品，结构复杂，产品需冲孔工序和成型工序与切断工序组合完成，因成型压筋部分为正反两面，并与孔距离过近，需要采取普通冲裁、成型、冲孔复合3种模具形式，需5套模具完成，具体工序如下：定位冲孔-冲工艺孔-压筋成型-冲孔-冲孔-切边。由于工序多，产品生产效率低，且容易造成定位不准确、难以保证产品制造后尺寸合格。

实用新型内容

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型要设计一种尺寸精度高且生产效率高的航空发动机用异形垫片的连续成型模具。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：航空发动机用异形垫片的连续成型模具，包括上模和下模；所述的上模包括上模板、上垫板、上夹板、止挡板、卸料板、定位孔冲头、工艺孔冲头、中心孔冲头、侧孔冲头、小孔冲头、上成型冲头、切边冲头和卸料板导柱；所述的上模板通过螺栓自上而下依次与上垫板、上夹板、止挡板和卸料板连接在一起；所述的下模包括凹模板、下垫板、下模板和下成型冲头，所述的凹模板通过螺栓自上而下依次与下垫板和下模板连接在一起；

所述的上模和下模之间从左至右设置六个工位，所述的定位孔冲头位于第一工位，所述的工艺孔冲头位于第二工位，所述的中心孔冲头位于第三工位，所述的小孔冲头位于第四工位，所述的侧孔冲头有两个、均位于第五工位，所述的切边冲头位于第五工位和第六工位之间，所述的上成型冲头和下成型冲头均位于第四工位；所述的第三工位处卸料板下面设置有中心孔周边反面筋和正面筋压模、凹模板上面设置有中心孔周边反面筋和正面筋压模；所述的第四工位处卸料板下面设置有上下侧边圆弧形的正面筋压模、凹模板上面设置有上下侧边圆弧形的正面筋压模；

所述的下成型冲头与上成型冲头中心线同轴。

进一步地，所述的定位孔冲头上端与上垫板下侧接触，下端穿过上夹板、止挡板和卸料板；所述的工艺孔冲头上端与上垫板下侧接触，下端穿过上夹板、止挡板和卸料板；所述的侧孔冲头上端与上垫板下侧接触，下端穿过上夹板、止挡板和卸料板；所述的小孔冲头上端与上垫板下侧接触，下端穿过上夹板、止挡板和卸料板；所述的中心冲孔冲头上端与上垫板下侧接触，下端穿过上夹板、止挡板和卸料板；所述的上成型冲头上端与止挡板下侧接触，下端穿过卸料板；所述的切边冲头上端与上模板下侧接触，下端穿过上垫板、上夹板、止挡板和卸料板；所述的下成型冲头的下端与下垫板接触，上端穿过凹模板。

进一步地，所述的上模沿第一至四工位两侧设置挡料销。

进一步地，所述的上模沿第二至五工位两侧设置导正销。

进一步地，所述的挡料销沿第一至四工位两侧对称设置，每个工位一个，相邻挡料销间距相等。

进一步地，所述的导正销沿第二至五工位两侧对称设置，每个工位一个，相邻导正销间距相等。

进一步地，所述的切边冲头端面为沙漏形，左右对称；其左边形状与异形垫片的右侧边形状匹配，其右边形状与异形垫片的左侧边形状匹配。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、由于本实用新型通过对异形垫片的结构分析后，在一套模具里设置了六个功能不同的工位，通过送料设备的连续送料，实现了一套模具在一次冲压过程中即可冲压出一个异形垫片。由于可以连续生产，生产效率是原来的6倍以上。

2、本实用新型通过多个工位上的挡料销初步定位、再经导正销精确定位，确保了连续自动冲压的异形垫片所尺寸合格。

附图说明

图1是异形垫片的主视图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的I处放大图。

图4是图1的II处放大图。

图5是本实用新型的结构示意图。

图6是图5的上模仰视图。

图中：1、上模板，2、上垫板，3、上夹板，4、止挡板，5、卸料板，6、凹模板，7、下垫板，8、下模板，9、定位孔冲头，10、导正销，11、工艺孔冲头，12、中心孔冲头，13、上成型冲头，14、挡料销，15、切边冲头，16、下成型冲头，17、卸料板导柱，18、顶料销，19、侧孔冲头，20、小孔冲头。