[实用新型]一种直接对电芯温度控制的液冷结构

说明书

技术领域

本发明创造属于新能源汽车行业电池系统技术领域，尤其是涉及一种直接对电芯温度控制的液冷结构。

背景技术

随着新能源汽车市场的快速发展，热管理技术上的革新需求也越来越强烈，随着能量提升，电池工作时的发热量随之增加，常规的自然冷却以及风冷已经不能满足散热的要求，在发生事故时，一旦热量不能及时的导出，极易造成电池的热失控；而由于防冻液具有较高比热容，单位时间内可以带走大量热，通过液冷方案可以更好的满足电池模组散热要求。

目前，电池包液冷系统主要是将冷板等冷却装置通过栓接，铆接，焊接，粘接等连接方式固定在电池模组的外部，对整个电池模组进行温度控制，这种方式由于液冷系统与整个电池模组接触，只能冷却或加热模组与液冷系统直接接触的区域，影响整个模组的均温性，使得冷却效率低；而且由于电芯生热后温度最高点位于电芯极耳附近，电池模组的温度最高点位于中间的几个电芯中，这种液冷方案并不能很好的针对电芯温度最高点以及模组温度最高点进行降温。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种直接对电芯温度控制的液冷结构，改善对电芯温度的控制，保证电芯在一个相对良好的温度范围内进行工作。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种液冷结构，包括主板和若干呈层状排列于所述主板一侧的冷层，所述主板上设有流体入口通道和流体出口通道，所述冷层内具有能够供流体流通的中空通道，所述中空通道具有分别与所述流体入口通道和流体出口通道连通的中空入口和中空出口，所述冷层的中空通道以并联的方式连通于所述流体入口通道和流体出口通道之间。

其中，所述冷层内的中空通道呈迂回的弯折结构或阶梯型结构。所述阶梯型结构中央并联的部分宽度逐级增大，所述阶梯型结构中央并联的部分可以呈矩形或弧形。

进一步，所述冷层内中空通道的迂回的弯折结构或阶梯型结构是冷层内的中空腔体经由交错设置的封闭结构间隔阻挡而形成；所述封闭结构可以为连接冷层的上下两个层面的竖向设置的薄壁，也可以优选的为连接冷层的上下两个层面相应位置相对向内凹陷并结合在一起形成的封闭线；所述封闭结构优选地设置为1、3、5个。进一步，所述中空通道的中空入口和中空出口分别位于其迂回的弯折结构或阶梯型结构的两侧。

其中，所述冷层采用具有弹性、能承受一定压力的材料制成，例如PP-T20。

其中，所述冷层总厚度在2mm以内，优选为1mm以内。

其中，所述冷层内中空通道的中空出口大于中空入口。

其中，所述冷层分别通过一段弧状结构与主板连接，弧状结构内设有弧状通道，使得冷层内中空通道分别通过该弧状通道与主板的流体入口通道和流体出口通道连通。

其中，所述流体入口通道和流体出口通道分别为设置于主板内的中空通道，分别优选为呈直线延伸的通道。所述主板可以为同时设有所述流体入口通道和流体出口通道的一整块板体，也可以为分别设有所述流体入口通道和流体出口通道的两块不同的板体。

相对于现有技术，本发明创具有以下优势：

1)可以在高温时对产热的电芯直接进行降温；在低温时对电芯直接进行升温，既保证加热、冷却效率，又保证电芯温度控制在较小温度范围内；

2)采用液冷系统并联结构，利于每个电芯的均温性；

3)电芯液冷层整体厚度在2mm的范围内，保证整个模组体积不会产生太大影响；

4)设计灵活性强，电芯液冷层的个数可以控制，适用于不同block个数的模组；

5)一体化设计结构简单，减少设计周期。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造一种实施方式的整体结构示意图。

图2为图1在俯视方向的结构示意图。

图3和图4是图1的局部放大图。

图5和图6是另外两种中空通道流向结构示意图。

附图标记说明：

1-主板；11-流体入口通道；12-流体出口通道；2-冷层；21-封闭线；22-弧状结构。

具体实施方式

下面将参考附图来详细说明本发明创造。