[实用新型]叉车压力的测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体涉及一种叉车压力的测量装置。

背景技术

随着市场经济的发展，物流地位和作用越来越重要。叉车作为物流领域的主要搬运工具，具有起重能力强和操纵灵活的特点，其普及率也越来越高，遍及国民经济的各行各业中。

叉车是通过油泵将油箱内的液压油传递到多路阀，再由多路阀通过胶管、接头和油缸来传递到各工作装置的，多路阀的压力大小是和叉车各系统匹配的，压力太大，会导致油温过高，系统发热；压力过低，工作装置的效率达不到使用要求。准确掌握整车各处的压力大小，以及液压油通过接头、胶管时压力损失大小，从而保证整车泵、油缸的使用寿命，以及提高叉车的工作效率。对于整车来说，一套液压管路包括油泵、多路阀、倾斜油缸、钢管以及各种接头和高压胶管，对于工作装置来说包括起升油缸、限速阀、三通接头、高压胶管等，液压油通过每个零部件都会有一定的压力损失，在设计中最初是大概估计，在试制时需要实际测量才能准确掌握各处的压力损失，从而调整多路阀的压力大小。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够快速更换接头且测量准确的叉车压力的测量装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种叉车压力的测量装置，包括压力表，压力表的压力进口端设置有快接单元，快接单元与压力表的压力进口端构成可拆卸式连接，快接单元与待测位置上设置的待测接口吻合且二者构成密封连接，待测接口与快接单元、压力表之间构成压力通路。

上述方案中，通过不同的快接单元20与待测接口连接，实现快速更换，满足不同位置的压力测量，本实用新型结构简单，测量准确且通用性好。

附图说明

图1为本实用新型的各零部件结构示意图；

图2为各零部件连接的结构示意图；

图3、4为本实用新型工作状态示意图；

图5为夹角接头的结构示意图。

具体实施方式

结合图1、图2所示，一种叉车压力的测量装置，包括压力表10，压力表10的压力进口端设置有快接单元20，快接单元20与压力表10的压力进口端构成可拆卸式连接，快接单元20与待测位置上设置的待测接口吻合且二者构成密封连接，待测接口与快接单元20、压力表10之间构成压力通路。通过不同的快接单元20与待测接口连接，实现快速更换，满足不同位置的压力测量。

由于叉车内部的结构很复杂，所述的快接单元20为直通接头21和/或夹角接头22和/或高压胶管23，各个接头之间、接头与胶管之间、接头与压力表10之间、高压胶管23与压力表之间均构成可拆卸式连接且内部可构成压力通路。这样就可以根据不同的位置选择不同的组合方式，使之方便观察压力表10，各零部件之间可以通过螺纹连接的方式实现连接，但是并不限于这种连接方式，只要能够满足各零部件之间密封连接不漏气且内部构成压力通路即可。

进一步的，直通接头21的两端端口的轴芯平行，用于连接待测接口与压力表10处于同一直线的情况下。

进一步的，夹角接头22的两端端口的轴芯呈夹角式布置。当待测接口处于比较复杂的位置时，直接使用直通接头21时压力表10没有合适的观察位置，这个时候用夹角接头22过渡一个角度之后，再与待测接口连接，一般情况下，夹角接头22两端端口的轴芯之间的夹角为90度，即直角接头。

所述的夹角接头22包括过渡接头221和快接接头222，渡接头221的一端设置有方体部，方体部的侧边开设有与快接接头222实现快速连接的连接孔。这样就可以通过改变快接接头222的口径使夹角接头22适用于不同口径的待测接口。

如图3所示，例如需要测量液压油由后泵B经过单稳阀C后的压力损失，先将测量装置的接头换成和多路阀A的相匹配的接头a，再通过操纵杆前后动作，读出压力表10上的数字A1、A2…，测得几个数字，为保证准确取平均值A0；更换接头变为和单稳阀C相匹配的接头，再通过操纵杆前后动作，读出数字显示表上的数字B1、B2…，取平均值B0，经过单稳阀C后液压油的压力损失为A0-B0=C0，如果C0数值不满足设计要求，可以对单稳阀C的内部结构进行分析，对孔径进行改进。

因为整车装配后，里面的零部件太多，有些地方的不易观察，可以采用将高压胶管23加长或缩短，或者将直通接头21更换成夹角接头22，或直接在直通接头21处增加夹角接头22，以方便观察压力表10。

当需要测量门架四通接头D处的压力，如图4所示，取消直通接头21、夹角接头22，直接将高压胶管23和四通接头D相连接，就可以通过操作，直接读出压力表10的数字。

此套装置还广泛应用在售后维修上，叉车液压元件因长期使用会出现不明原因的问题，有些在内部是无法看出来的，此时就需要此套装置，测量此零件的进油口和出油口，通过测量数据判断是否是此零件内部油封损坏，进而找出问题点。