[实用新型]一种轮胎螺栓

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种紧固件技术领域，更具体地说，它涉及一种轮胎螺栓。

背景技术

轮胎螺栓是一种安装于轮毂上的紧固件，为了避免螺栓与轮毂上的栓孔产生滑动，通常在螺栓上设置花键，避免螺栓与栓孔的产生松动，但现有长时间使用后，花键承受扭力，产生滑齿现象，由于花键与螺栓均是一体成型，螺栓不易拆卸，且花键损坏，则需要更换整个螺栓，且螺栓上的螺纹在长期使用中免不了要涉及水、灰尘等杂质，长期会使螺栓锈蚀、磨损，影响使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高强度、高寿命的轮胎螺栓。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种轮胎螺栓，包括相连接的螺杆和螺栓头，其特征是：所述螺杆远离螺栓头的一端上设有外螺纹段，螺杆与螺栓头之间通过加强段相连接，加强段的直径大于螺杆的直径，加强段上设有花键部，花键部套于加强段上，加强段与螺栓头的连接端上设有与螺栓头连接的第一加强部，第一加强部包括支承区和弧形加强区，支承区与花键部抵触，弧形加强区螺栓头连接，螺杆与加强段的连接端上设有与加强段相连接的第二加强部，第二加强部的外壁呈倾斜结构。

通过采用上述技术方案，加强段的直径大于螺杆的直径，确保加强段的结构强度，花键部套于加强段上，花键部与加强段为可拆卸连接，若花键部磨损滑齿则可更换花键部，而无需更换整个螺栓，延长使用寿命，支承区对花键部起到支承抵触的作用，弧形加强区可以增加加强段与螺栓头的连接强度，弧形结构可以分散应力，进一步提高强度，第二加强部可以增加加强段与螺杆之间的连接面积，从而增加连接强度。

本实用新型进一步设置为：所述加强段的外壁上设有卡槽，卡槽沿加强段的外壁呈环形阵列排布，卡槽的槽底呈弧形结构，卡槽的槽壁与加强段的外壁通过弧形壁相连接，花键部的内壁上设有与卡槽适配的卡块。

通过采用上述技术方案，卡块与卡槽适配，避免花键部与加强段产生周向转动，卡槽槽底呈弧形结构，可以增加受力面积，避免应力集中现象，弧形壁可以进一步增加受力面积，从而进一步分散应力，提高结构强度。

本实用新型进一步设置为：所述外螺纹段上设有储油孔，储油孔的孔口设有堵头，外螺纹段上还设有若干油道，油道两端分别连通储油孔和外螺纹段的外壁。

通过采用上述技术方案，储油孔内可以注油，储油孔内的润滑油可通过油道渗透至外螺纹段的螺纹上，增加外螺纹段上螺纹的耐磨性和防锈蚀，延长使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述螺栓头包括散力部和支承部，支承部与加强段连接，散力部呈圆台状，散力部的大端与支承部连接。

通过采用上述技术方案，由于花键部嵌入被连接部件时，需要对螺栓头进行敲击，而散力部呈圆台状，散力部的小端受力，继而传递至支承部上，再通过支承部传递至加强段上，散力部的圆台结构受力效果更好、结构强度更高。

附图说明

图1为本实用新型一种轮胎螺栓实施例的结构示意图。

图2为本实用新型一种轮胎螺栓实施例花键部的径向截面结构示意图。

图3为本实用新型一种轮胎螺栓实施例的储油孔的结构示意图。

图中附图标记为，1-螺杆，2-螺栓头，3-外螺纹段，4-加强段， 5-花键部，6-第一加强部，7-支承区，8-弧形加强区，9-第二加强部， 10-卡槽，11-弧形壁，20-储油孔，21-堵头，22-油道，23-散力部，24-支承部。

具体实施方式

参照图1至3对本实用新型一种轮胎螺栓实施例做进一步说明。

一种轮胎螺栓，包括相连接的螺杆1和螺栓头2，其特征是：所述螺杆1远离螺栓头2的一端上设有外螺纹段3，螺杆1与螺栓头2 之间通过加强段4相连接，加强段4的直径大于螺杆1的直径，加强段4上设有花键部5，花键部5套于加强段4上，加强段4与螺栓头 2的连接端上设有与螺栓头2连接的第一加强部6，第一加强部6包括支承区7和弧形加强区8，支承区7与花键部5抵触，弧形加强区 8螺栓头2连接，螺杆1与加强段4的连接端上设有与加强段4相连接的第二加强部9，第二加强部9的外壁呈倾斜结构。