[实用新型]一种机车用阻燃具有可再生性能的电缆

说明书

技术领域

本实用新型属于电线电缆技术领域，特别是涉及一种机车用阻燃具有可再生性能的电缆。

背景技术

目前，随着汽车行业的发展，对电缆的无卤、低烟、阻燃性能要求越来越高，同时朝着绿色、环保、低毒，高安全方向发展。传统的聚烯烃类高分子材料是一种易燃材料，用其制作的电线电缆，在高压、热源等条件下容易引起火灾，而火焰会沿着线缆迅速蔓延到整个线路。现有的机车用电缆存在柔软性、防潮性和抗吸水性差，缆芯不圆整，韧性差，不安全环保，不能再生利用等一系列问题。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种机车用阻燃具有可再生性能的电缆。

本实用新型的目的是提供一种具有优良的柔软性和弹性，防潮性和抗吸水性，缆芯圆整，重量比较轻，韧性更好，无卤阻燃剂，安全环保，能再生利用等特点的机车用阻燃具有可再生性能的电缆。

本实用新型柔性聚苯撑氧将聚苯撑氧的无卤阻燃，尺寸稳定性，比重小和优异的电气绝缘性，以及聚烯烃的易流动性，耐化学性，韧性有效地结合起来，具有柔性及易加工性，并且具有再生的潜力，另外，相对于高填充的 阻燃聚乙烯及交联聚乙烯，聚苯撑氧是热塑性塑料，更容易加工，以及具有可再生的性能。柔性聚苯撑氧具有无卤，无溴，不含铅的阻燃性能。

本实用新型的机车电缆，包括导体，陶瓷化复合带，绝缘层，填充，阻燃隔氧带，护套层。

1、导体采用绞合的镀锡导体，导体绞合后绕包一层陶瓷化复合带，瓷化耐火复合带在常温下无毒、无味，具有很好的柔软性和弹性，以及优异的防潮性和抗吸水性；

2、绝缘采用材料乙烯/丙烯酸酯无卤低烟阻燃电缆材料，具有优良的耐热、耐油及气候老化性能和低温柔软性；

3、缆芯间隙采用阻燃无尘岩棉绳填充，然后重叠绕包一层或两层阻燃隔氧带，这样，除有效防止电缆弯曲时松散或变形以确保缆芯圆整和紧密外，还能尽量减小电缆结构中的产烟和可燃物质；

4、护套采用柔性聚苯撑氧，柔性聚苯撑氧是一种能满足环保要求，无卤无重金属，阻燃的新材料，非常适合于制作电线电缆的新型改性材料。

本实用新型机车用阻燃具有可再生性能的电缆所采取的技术方案是：

一种机车用阻燃具有可再生性能的电缆，其特征点是：机车用阻燃具有可再生性能的电缆包括导体、陶瓷化复合带、绝缘层、填充、阻燃隔氧带和护套层；绞合结构镀锡导体外绕包有陶瓷化复合带，陶瓷化复合带外侧有绝缘层，缆芯间隙设有无尘岩棉绳填充，重叠绕包有阻燃隔氧带，阻燃隔氧带外侧挤出有聚苯撑氧护套层。

本实用新型机车用阻燃具有可再生性能的电缆还可以采用如下技术方案：

所述的机车用阻燃具有可再生性能的电缆，其特点是：重叠绕包有阻燃隔氧带为1－2层。

所述的机车用阻燃具有可再生性能的电缆，其特点是：阻燃隔氧带为镀锡铜编制结构，编织密度不小于80％。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

机车用阻燃具有可再生性能的电缆由于采用了本实用新型全新的技术方案，与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：

(1)乙烯/丙烯酸酯无卤低烟阻燃电缆材料具有良好物理机械性能和高效的阻燃性能。

(2)使用柔性聚苯撑氧制造的线缆重量比较轻，韧性更好，可以做成更薄更强的包覆层，可以将线缆束做得更紧凑，有助于汽车减重。柔性聚苯撑氧使用无卤阻燃剂，燃烧时不会释放出有毒气体，另外柔性聚苯撑氧不是像交联聚乙烯那样的热固性材料，可以像许多热塑性塑料那样粉碎，再生利用。

附图说明

图1是本实用新型机车用阻燃具有可再生性能的电缆结构示意图；

图2是本实用新型机车用阻燃具有可再生性能的电缆横截面结构示意图。

图中，1、导体，2、陶瓷化复合带，3、绝缘层，4、填充，5、隔氧带，6、护套层。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下 实施例，并配合附图详细说明如下：

参阅附图1。

实施例1

一种机车用阻燃具有可再生性能的电缆，包括导体1、陶瓷化复合带2、绝缘层3、填充4、阻燃隔氧带5和护套层6；绞合结构镀锡导体1外绕包有陶瓷化复合带2，陶瓷化复合带2外侧有绝缘层3，缆芯间隙设有无尘岩棉绳填充4，重叠绕包有阻燃隔氧带5，阻燃隔氧带5外侧挤出有聚苯撑氧护套层6。重叠绕包有阻燃隔氧带5为2层。阻燃隔氧带5为镀锡铜编制结构，编织密度不小于80％。

本实施例具体实施过程：