[实用新型]用于力学结构碰撞性能模拟实验平台的提升机构

说明书

技术领域

本实用新型属于力学环境模拟实验平台技术领域，具体涉及一种用于力学结构碰撞性能模拟实验平台的凸轮。

背景技术

碰撞试验台，是采用计算机控制的碰撞试验设备。用于对各种整机、器件进行碰撞试验，以便考核这些工业产品，特别是电工电子产品、军用设备，在碰撞环境条件下，性能的适应性及结构的完好性，保证产品具有高可靠的质量；也是对新产品进行工艺试验、优化设计不可缺少的手段。主要有控制单元、检测单元、执行单元、数据采集单元和机械单元，其中，机械单元主要包括台面、台体、提升机构、缓冲垫(即波形发生装置)和拖动系统，现有的碰撞台的提升机构一般采用油压提升，这种提升机构不稳定，而且提升设备占用空间大。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种用于力学结构碰撞性能模拟实验平台的凸轮，采用凸轮作为碰撞台的提升机构，解决现有的碰撞台的提升机构不稳定，占用空间大的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

用于力学结构碰撞性能模拟实验平台的提升机构，包括凸轮，所述的凸轮包括轮体，所述的轮体中心设有通孔，所述的轮体的边缘一部分为等半径的圆弧I，其余部分为非等半径的圆弧II，

所述的非等半径的圆弧II曲线为：R+0.47368421*t，其中：t为凸轮的升程角，R为等半径圆弧的半径。

本实用新型还具有如下区别技术特征：

所述的等半径的圆弧I对应的圆心角为170°。

所述的轮体上还加工有沿周向均匀分布的孔，该孔用于将凸轮与安装在其他构件上。

所述的凸轮上方设有滚轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用凸轮作为提升机构，结构简单紧凑，占用空间小，且对碰撞台台面的提升过程稳定。

附图说明

图1是本实用新型的凸轮的结构示意图。

图2是本实用新型的整体结构的主视图。

图3是本实用新型的整体结构的俯视图。

图4是本实用新型的整体结构的侧视图。

图5是本实用新型的台面的结构示意图。

图6是本实用新型的波形发生装置的结构示意图。

图7是本实用新型的同步传动装置的结构示意图。

图8是本实用新型的凸轮中心高度调节装置的结构示意图。

图9是本实用新型的隔震装置的结构示意图。

图10是本实用新型的隔震单元的盖板的俯视图和侧面剖视图。

图11是本实用新型的导向隔震装置的结构示意图。

图12是本实用新型的冲头的结构示意图。

图13是本实用新型的凸轮润滑装置的结构示意图。

图14是本实用新型的同步测量装置的结构示意图。

图15是本实用新型空载下的碰撞波形。

图16是本实用新型在空载和负载情下的碰撞波形。

图中各标号表示为：1-台面，2-台体，3-波形发生装置，4-同步传动系统，5-凸轮中心高度调节系统，6-隔震装置，7-冲头，8-润滑装置，10-支撑板，11-滚轮；

(1-1)-连接部，(1-2)-定位杆；(2-1)-底座，(2-2)-上底板，(2-3)-下底板；

(3-1)-底座，(3-2)-套筒，(3-3)-垫块，(3-4)-弹性垫；

(4-1)-主电机，(4-2)-传动轴，(4-3)-同步带传动机构，(4-4)凸轮；(4-3-1)-同步带，(4-3-2)-带轮；

(5-1)-连接座、(5-2)-第一支撑板，(5-3)-第二支撑板，(5-6)-电动机，(5-7)-位移传感器；

(5-1-1)-U型板，(5-1-2)-柱体，(5-1-3)-第一通孔，(5-1-4)-第二通孔，(5-1-5)-第三通孔；

(5-4-1)-丝杠，(5-4-2)-丝母，(5-4-3)-导向轴，(5-4-4)-导向套；(5-5-1)-第一齿轮，(5-5-2)-第二齿轮；

(6-1)-盖板，(6-2)-底板，(6-3)-气囊，(6-4)-导气管，(6-5)-减震器；(6-1-1)-定位块，(6-1-2)-通孔，(6-5-1)-套筒，(6-5-2)-塞杆，(6-5-3)-耳板，(6-5-4)-角钢；(7-1)-通孔。