[实用新型]一种用于飞机燃油系统连接部的燃油管

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机燃油系统设计技术，特别涉及一种用于飞机燃油系统连接部的燃油管。

背景技术

飞机燃油系统中柔性连接部位通常为燃油橡胶管；燃油橡胶管的成型质量、使用寿命直接影响到飞机燃油系统的使用性能乃至飞机的安全性能，并且，使用寿命也直接影响到飞机运营的经济性，因此，对燃油橡胶管的研究变得十分重要。

发明内容

本实用新型的目的是提供了一种用于飞机燃油系统连接部的燃油管，以解决现有燃油管存在的至少一个问题。

本实用新型的技术方案是：

一种用于飞机燃油系统连接部的燃油管，包括：

环状的织物层；

环状的氢化丁腈橡胶层，同轴固定套设在所述织物层的外环面上；

环状的丁晴与氯丁混合橡胶层，同轴固定设置在所述织物层的内环面上，所述丁晴与氯丁混合橡胶层内孔成型为所述燃油管的内孔。

优选的，所述织物层为双层结构，其中一层同轴固定套设在另一层外表面。

优选的，所述织物层为涤纶线编织成的涤纶层。

本实用新型的优点在于：

本实用新型的用于飞机燃油系统连接部的燃油管，包括织物层以及分别位于织物层内外侧的环状的氢化丁腈橡胶层和丁晴与氯丁混合橡胶层，能够增加燃油管耐天候老化能力，延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型用于飞机燃油系统连接部的燃油管中织物层为单层时的剖视图；

图2是本实用新型用于飞机燃油系统连接部的燃油管中织物层为双层时的剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

下面结合附图1和图2对本实用新型用于飞机燃油系统连接部的燃油管做进一步详细说明。

本实用新型提供了一种用于飞机燃油系统连接部的燃油管，包括环状的织物层1、环状的氢化丁腈橡胶层2以及环状的丁晴与氯丁混合橡胶层3。其中，氢化丁腈橡胶层2采用氢化丁腈橡制成，丁晴与氯丁混合橡胶层3采用丁晴橡胶与氯丁橡胶混合而成。

具体地，环状的氢化丁腈橡胶层2同轴固定套设在织物层1的外环面上；丁晴与氯丁混合橡胶层3同轴固定设置在织物层1的内环面上，丁晴与氯丁混合橡胶层3内孔成型为燃油管的内孔。

目前的橡胶管使用寿命大多为6年，而本实用新型燃油管的使用寿命大于8年/9600飞行小时，此时间为飞机结构的翻修检查周期，拟将燃油橡胶管的更换周期与其一致，从而提高飞机运营的经济性，通过改进成型工艺，保证胶管的成型质量，便于目视检查。

本实用新型提的用于飞机燃油系统连接部的燃油管中，织物层1可以为至少一层；织物层1可以如图1中所示的单层结构；织物层1也可以为图2中所示的双层结构，其中一层同轴固定套设在另一层外表面，其他层数不再赘述。进一步，织物层1可以根据需要选择为已知的多种适合的材料，本实施例中，优选织物层1为涤纶线编织成的涤纶层。

需要说明的是，本实用新型用于飞机燃油系统连接部的燃油管中，各材料层与层之间成型工艺可以采用已知的多种适合的工艺；本实施例中，由于胶管内外层(内层是丁晴与氯丁混合橡胶层3，外层是氢化丁腈橡胶层2)采用不同的胶料，为了防止内外胶层间相互流动，采用先挤出内胶层、再编织增强层(即织物层1)、最后包覆外胶层的成型工艺；半成品制作完成后，整体放入硫化罐硫化成型；经检验合格后，根据不同规格尺寸，在车床上裁剪出相应的长度。

另外，为了防止内外胶层的混用，将两种胶料分别调制成不同颜色，优选内胶层为灰色，外胶层为暗红色。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。