[实用新型]用于力学结构碰撞性能模拟实验平台的隔震平台

说明书

技术领域

本实用新型属于力学环境模拟实验平台技术领域，具体涉及一种用于力学结构碰撞性能模拟实验平台的隔震平台。

背景技术

碰撞试验台，是采用计算机控制的碰撞试验设备。用于对各种整机、器件进行碰撞试验，以便考核这些工业产品，特别是电工电子产品、军用设备，在碰撞环境条件下，性能的适应性及结构的完好性，保证产品具有高可靠的质量；也是对新产品进行工艺试验、优化设计不可缺少的手段。主要有控制单元、检测单元、执行单元、数据采集单元和机械单元。其中，机械单元主要包括台面、台体、提升机构、缓冲垫和拖动系统。现有的碰撞台的台体是直接放置在地面上，需要专用地基，增加了施工难度，而且波形差，高频谐波较多，影响试验结果。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种用于力学结构碰撞性能模拟实验平台的隔震平台，解决现有的碰撞台无隔震装置而导致的波形差，地基制造成本高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

用于力学结构碰撞性能模拟实验平台的隔震平台，包括上底板、下底板、隔震单元、导气管和导向减震装置，所述的隔震单元有多个，所述的导气管将多个隔震单元串联起来，所述的隔震单元包括盖板、第二底板和气囊；

所述的盖板中心位置设有定位块，所述的定位块用于与碰撞台的上底板进行定位；所述的盖板上加工有呈90°的通孔，所述的通孔一端位于与气囊相接触的盖板端面，所述的通孔的另一端位于盖板的侧面；

所述的隔震单元的个数为4～6个，均布在下底板上；所述的导气管通过位于盖板的侧面的通孔将多个隔震单元串连在一起，所述的其中一个隔震单元中位于盖板侧面的通孔处设有气压调节阀，通过调节阀来调整气囊的气压，进而调节气囊的变形量；

所述的导向减震装置包括减震器，所述的减震器共有四组，每组均有两个减震器，每组的两个减震器相互平行，所述的四组减震器位于靠近下底板的四角位置处；

所述的减震器包括套筒、塞杆和弹簧，所述的弹簧设于套筒内，所述的塞杆的一端置于套筒内与弹簧连接，所述的弹簧的轴线和塞杆的轴线重合，所述的塞杆的另一端固接在上底板上，所述的套筒的一端固接在下底板上；所述的每个减震器的轴线与水平面的夹角为45°。

本实用新型还具有如下区别技术特征：

所述的定位块端面设有螺钉孔，用于将隔震单元安装在碰撞台的上底板上。

所述的盖板为圆形，圆形盖板表面沿周向均匀加工有孔I，所述的气囊通过孔I安装在盖板上。

所述的底板为方形，底板表面加工有多个孔II，所述的孔II呈圆周均匀分布。

所述的底板的四角位置加工有孔III，用于将隔震单元安装在碰撞台的下底板上。

所述的通孔的直径为1.5～3mm。

所述的套筒和塞杆均设有耳板，所述的减震器通过耳板安装在角钢上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在台体与地面之间设置了隔震装置，避免了台体与地面直接接触，因此不需专用地基，节约成本；同时优化了碰撞波形，显著减少了高频谐波的产生，使碰撞台的固有频率在1HZ以下。

附图说明

图1是本实用新型的隔震平台的结构示意图。

图2是本实用新型的整体结构的主视图。

图3是本实用新型的整体结构的俯视图。

图4是本实用新型的整体结构的侧视图。

图5是本实用新型的隔震单元的盖板的俯视图和侧面剖视图。

图6是本实用新型的台面的结构示意图。

图7是本实用新型的波形发生装置的结构示意图。

图8是本实用新型的同步传动装置的结构示意图。

图9是本实用新型的凸轮中心高度调节装置的结构示意图。

图10是本实用新型的导向隔震装置的结构示意图。

图11是本实用新型的冲头的结构示意图。

图12是本实用新型的凸轮润滑装置的结构示意图。

图13是本实用新型的同步测量装置的结构示意图。

图14是本实用新型的凸轮的结构示意图。

图15是本实用新型空载下的碰撞波形。

图16是本实用新型在空载和负载情下的碰撞波形。

图中各标号表示为：1-台面，2-台体，3-波形发生装置，4-同步传动系统，5-凸轮中心高度调节系统，6-隔震装置，7-冲头，8-润滑装置，10- 支撑板，11-滚轮；