[实用新型]车用除霜器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车附属零部件的技术领域，特别是涉及一种车用除霜器。

背景技术

众所周知，冬季由于外界气温较低，车辆前挡风玻璃会产生一层霜；车辆行驶过程中，由于车内外的温差，挡风玻璃也会产生一层雾气，而车用除霜器则是专用于玻璃上霜和雾气去除的专属设备，也是汽车上不可或缺的零部件之一；现有的车用除霜器包括大壳体、小壳体、风门电机、风机和加热水箱，大壳体内设置有第一工作腔，风机和加热水箱均安装在第一工作腔内，并在大壳体顶端设置有出风口，出风口与第一工作腔相通，小壳体内部设置有第二工作腔，风门电机安装在第二工作腔内，并且小壳体与大壳体安装在一起，大壳体的第一工作腔与小壳体的第二工作腔相通，小壳体侧壁上设置有进风口，进风口与第一工作腔相通；其使用时将液体介质放置在加热水箱内，通过风门电机驱动进行进气，之后进气随加热水箱的热量一起通过风机的驱动自出风口喷出；这种车用除霜器由于出风口的出风面积有限，其在实际使用中经常出现出风口处玻璃除霜效果较好，而周边区域则无法进行除霜的缺陷，使用可靠性较差，而且由于出风口位置固定，其无法按照玻璃霜和雾气出现的地点进行纵向调节，适应能力较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可进行出风高度调节，同时可提高除霜效果，适应能力较强且使用可靠性较高的车用除霜器。

本实用新型的车用除霜器，包括大壳体、小壳体、风门电机、风机和加热水箱，大壳体内设置有第一工作腔，风机和加热水箱均安装在第一工作腔内，并在大壳体顶端设置有出风口，出风口与第一工作腔相通，小壳体内部设置有第二工作腔，风门电机安装在第二工作腔内，并且小壳体与大壳体安装在一起，大壳体的第一工作腔与小壳体的第二工作腔相通，小壳体侧壁上设置有进风口，进风口与第一工作腔相通；还包括连通管、多组连接板、多组外螺纹管、多组内螺纹管和多组喷头，所述连通管的两端均设置有挡片，所述连通管的顶端横向排列设置有多个连通孔，连通管的内部设置有流动腔，连通管安装在出风口的顶端，并且出风口和连通孔均与流动腔相通，所述多组连接板均横向排列设置在连通管的上方，连接板的内部设置有滚珠轴承和限位挡圈，所述多组内螺纹管中每组内螺纹管底端均插入至一组连接板的滚珠轴承内与限位挡圈连接，多组外螺纹管中每组外螺纹管的底端均插入并螺装至一组内螺纹管的顶端内部，多组喷头中每组喷头均安装在一组内螺纹管的顶部输出端，每组连通孔的输出端均与一组限位挡圈相通，并且限位挡圈的输出端与内螺纹管相通，内螺纹管的输出端与外螺纹管相通。

本实用新型的车用除霜器，还包括多组左支撑柱和多组右支撑柱，所述多组左支撑柱底端均与大壳体顶端左侧连接，多组左支撑柱顶端均与连通管底端左侧连接，所述多组右支撑柱底端均与大壳体顶端右侧连接，多组右支撑柱顶端均与连通管底端右侧连接。

本实用新型的车用除霜器，还包括除水管，所述除水管与大壳体的后侧下半区域连接，并且所述除水管与第一工作腔相通。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，可以通过设置多个横向的喷头同步进行热气的喷出，可增加工作区域，使得整体挡风玻璃同时进行除霜和雾气的工作，提高使用可靠性；并且通过旋转内螺纹管可进行喷头高度的调节，从而在不同挡风玻璃需要工作区域要求不同时可进行适应性调节，提高适应能力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1中A部局部放大图；

图中：1、大壳体；2、小壳体；3、风门电机；4、风机；5、加热水箱；6、出风口；7、进风口；8、连通管；9、连接板；10、外螺纹管；11、内螺纹管；12、喷头；13、挡片；14、滚珠轴承；15、限位挡圈；16、左支撑柱；17、右支撑柱；18、除水管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。