[实用新型]一种半潜式摆轮停车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及停车库技术领域，具体是一种半潜式摆轮停车装置。

背景技术

近年来由于城市汽车数量的急剧增加，导致城区车位严重不足，大量的私家车占道停放，不仅使得生活区拥挤不堪，连原本不宽的城市道路也被当作了停车场，直接增加了城市的交通拥堵，给人们的生活带来了诸多不便。目前为解决城区停车难的问题，一般采用建设地下停车库或立体停车库的方式，但是现在使用的立体停车库存在着施工建设时严重扰民，对周边建筑存在极大的危害，并且停车位较少，停车取车不便利的问题，因此实用性不高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种施工快捷、美观环保、使用方便、安全可靠、维修简便的半潜式摆轮停车装置。

本实用新型的技术方案是：一种半潜式摆轮停车装置，包括摆轮本体、长方形基坑，所述摆轮本体的一半设置在长方形基坑内，其特征在于：所述长方形基坑由混凝土咬合桩围成，所述混凝土咬合桩顶部设置有冠梁，所述冠梁由两根横向冠梁、两根拉梁、两根纵向冠梁构成，所述两根拉梁分别设在两根横向冠梁中部外侧，所述两根横向冠梁中部上端设有中轴承台，所述两根横向冠梁的两端与摆轮本体之间分别设置有相互同步的两组动力机构，所述摆轮本体上设置有吊舱，所述吊舱与两根横向冠梁之间设置有过桥板。

所述摆轮本体由轮轴、两个旋转轮架构成，所述轮轴设置在中轴承台上，所述旋转轮架由支座、内轮缘弦杆、轮辐杆、外轮缘弦杆、三角形轮缘腹杆、内轮缘斜撑杆、内轮缘横撑杆、外轮缘横撑杆构成，所述支座固定在轮轴上，其与内轮缘弦杆之间设置有轮辐杆，所述内轮缘弦杆与外轮缘弦杆之间设置有三角形轮缘腹杆，所述三角形轮缘腹杆外延至外轮缘弦杆外侧；所述两个旋转轮架的三角形轮缘腹杆之间设置有外轮缘横撑杆，内轮缘弦杆之间设置有内轮缘横撑杆，内轮缘弦杆与支座之间交叉设置有内轮缘斜撑杆。

所述动力机构由卷扬机一、卷扬机二、过桥滑轮一、过桥滑轮二、固定滑轮一、固定滑轮二、滑轮、固定座一、固定座二、钢丝绳一、钢丝绳二构成，所述卷扬机一、卷扬机二、过桥滑轮一、过桥滑轮二、固定滑轮一、固定滑轮二分别设置在横向冠梁两端，所述滑轮均匀设置在外轮缘弦杆上，所述固定座一、固定座二分别设置在外轮缘弦杆顶部中心两侧；所述钢丝绳一通过过桥滑轮一、固定滑轮一、滑轮，一端固定在固定座一上，另一端固定在卷扬机一上，所述钢丝绳二通过过桥滑轮二、固定滑轮二、滑轮，一端固定在固定座二上，另一端固定在卷扬机二上。

所述吊舱由层板、底板、吊架、护栏、立柱、顶板构成，所述底板和顶板之间设置有立柱和层板，所述顶板顶部设置有吊架，所述立柱之间设置有护栏，所述吊架固定在外轮缘横撑杆上。

所述长方形基坑两端设置有检修孔，底部设置有集水井，所述两根拉梁内设置有锚拉桩。

本实用新型技术方案具有以下优点和特色：

1、通过基坑半埋式，降低风荷载，无需立柱支撑，简化施工组装过程；

2、由两组同步异向的卷扬机通过四根钢丝绳带动摆轮转动，其力矩增大，优化了停车轮启动与制动过程，有效的降低了对动力系统损耗与能耗；

3、双层吊舱双通道出口设计，摆轮旋转90°范围内便可取出任意车辆，使得车辆进出更为方便快捷，同时进一步降低能耗；

4、通过独特的双层吊舱设计和摆轮骨架结构，同时兼顾减小占地面积和增多停车位的理念，将资源利用率做到极致；

5、摆轮体可通过美化装饰，成为城市景观。

附图说明

图1是本实用新型摆轮停车装置结构视图；

图2是图1的左视图；

图3是本实用新型基坑结构剖视图；

图4是图1的俯视图。

具体实施方式

一种半潜式摆轮停车装置，如图1-4所示，包括摆轮本体、长方形基坑，所述摆轮本体的一半设置在长方形基坑内，所述长方形基坑由混凝土咬合桩1围成，所述混凝土咬合桩1顶部浇筑有两根横向冠梁3、两根拉梁40、两根纵向冠梁4，所述两根拉梁40分别浇筑在两根横向冠梁3中部外侧，所述两根横向冠梁3中部上端浇筑中轴承台5，所述两根横向冠梁3的两端与摆轮本体6之间分别设置有相互同步的两组动力机构，所述摆轮本体6上悬挂有吊舱7，所述吊舱7与两根横向冠梁3之间安装有过桥板8。