[实用新型]一种带有发电功能的抱闸

说明书

技术领域

本实用新型涉及带电子设备的自行车行业，更具体的说，是涉及一种带有发电功能的抱闸。

背景技术

抱闸广泛应用于各类自行车，而自行车上也逐渐配备各类电子器件或产品。随着科技的发展，各种用于自行车的便携式电子设备日益增多，目前大多数采用干电池供电，或者可充电电池供电，部分用花鼓发电机供电，但花鼓发电机存在结构复杂、加工难度大、骑行阻力大，成本高、电压不稳定等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种带有发电功能的抱闸，解决了目前交通工具中低能耗电子设备需要更换电池以及给电池充电的问题，解决了现有磨轮发电机、花鼓发电机骑行阻力大输出电压不稳定的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

本实用新型的一种带有发电功能的抱闸，包括设置于抱闸外壳内部的抱闸闸皮，所述抱闸闸皮内侧设置有与车轮安装在一起的抱闸制动轮，所述抱闸制动轮内侧沿圆周设置有电机永磁铁，所述电机永磁铁内侧设置有与车轴固定连接的发电机爪极，所述发电机爪极由扣合在一起的左爪极和右爪极构成，所述左爪极和右爪极之间固定设置有发电机定子线圈绕组，所述发电机定子线圈绕组的引出线连接电子稳压模块。

所述右爪极左侧冲压有用于固定发电机定子线圈绕组的线圈骨架，且所述线圈骨架沿右爪极中部的圆形通孔设置。

所述左爪极中部设置有用于与车轴固定连接的螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案所带来的有益效果是：

(1)本实用新型中，电机永磁铁和发电机定子线圈绕组在行车过程中产生相对运动，产生电能，配合电子稳压模块，能够在低速和高速骑行时输出稳定的工作电压，也可根据需求设置输出电压，稳定在电子设备需要的电压范围；

(2)本实用新型不用改变制动机构原来的结构，直接装配到车辆现有的制动机构中，利用了抱闸固有的结构空间，最大程度降低了制造难度和制造成本，安装方便，结构简单；

(3)本实用新型中设计特殊的爪极发电结构，减小骑行阻力，发电效率高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中右爪极的结构示意图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是本实用新型中左爪极的结构示意图；

图5是图4的B-B剖视图；

图6是本实用新型中发电机定子线圈绕组的安装示意图。

附图标记:1抱闸闸皮；2电机永磁铁；3右爪极；4左爪极；5发电机定子线圈绕组；6线圈骨架；7引出线；8电子稳压模块；9抱闸制动轮；10抱闸外壳。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1至图6所示，本实用新型的一种带有发电功能的抱闸，包括设置于抱闸外壳10内部的抱闸闸皮1，所述抱闸闸皮1内侧设置有与车轮安装在一起的抱闸制动轮9，所述抱闸制动轮9内侧沿圆周固定设置有电机永磁铁2，也就是，所述电机永磁铁2固定在抱闸制动轮9的内侧一周，所述电机永磁铁2和抱闸制动轮9之间通过胶粘在一起，随抱闸制动轮9一起转动。所述电机永磁铁2内侧设置有与车轴固定连接的发电机爪极，所述发电机爪极由扣合在一起的左爪极4和右爪极3构成，所述左爪极4中部设置有用于与车轴固定连接的螺纹孔，所述右爪极3左侧冲压有用于固定发电机定子线圈绕组5的线圈骨架6，且所述线圈骨架6沿右爪极3中部的圆形通孔设置。所述左爪极4和右爪极3之间固定设置有发电机定子线圈绕组5，所述发电机定子线圈绕组5与左爪极4和右爪极3均通过胶粘贴在一起，三者形成一个整体，固定在车轴上不动。所述发电机定子线圈绕组5的引出线7连接电子稳压模块8，输出稳定的电压，给自行车所有的电子设备供电，或者给自行车电子设备中的电池进行充电。

骑行时，所述抱闸制动轮9随着车轮转动，从而电机永磁铁2随车轮转动，产生一个旋转磁场，而发电机爪极和发电机定子线圈绕组5随车轴固定不动，导致电机永磁铁2与发电机定子线圈绕组5产生相对运动，在发电机定子线圈绕组5中产生变化的磁通量，生成电动势从而转化成电能，通过发电机定子线圈绕组5的引出线7，输送至电子稳压模块8，最终电子稳压模块8输出稳定的电压，给自行车所有的电子设备供电，或者给自行车电子设备中的电池进行充电。

尽管上面结合附图对本实用新型的功能及工作过程进行了描述，但本实用新型并不局限于上述的具体功能和工作过程，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。