[实用新型]一种汽车余热多场耦合温差发电系统有效
| 申请号： | 201720321012.3 | 申请日： | 2017-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN206575343U | 公开（公告）日： | 2017-10-20 |
| 发明（设计）人： | 詹华;邱华桢;苏庆列;何建;丁晓萍;黄美婷;谢玉峰;赵必贵 | 申请（专利权）人： | 福建船政交通职业学院 |
| 主分类号： | H02N11/00 | 分类号： | H02N11/00 |
| 代理公司： | 福州科扬专利事务所35001 | 代理人： | 林朝熙 |
| 地址： | 350000 福*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 余热 耦合 温差 发电 系统 | ||
1.一种汽车余热多场耦合温差发电系统，其特征在于：包括热电控制系统（1）和半导体温差发电器（2）；所述热电控制系统（1）包括温度检测控制单元（11）、冷却装置（12）、电压检测单元（13）和DC/DC转换器（14）；所述半导体温差发电器（2）的高温端设置在汽车发动机油底壳；所述半导体温差发电器（2）与DC/DC转换器（14）电连接；所述温度检测控制单元（11）检测半导体温差发电器（2）的低温端；所述冷却装置（12）用于冷却半导体温差发电器（2）的低温端；所述电压检测单元（13）实时检测半导体温差发电器（2）输出电压；所述DC/DC转换器（14）将半导体温差发电器（2）产生的电能转化成与车载电源电流匹配的直流电能。
2.如权利要求1所述的一种汽车余热多场耦合温差发电系统，其特征在于：还包括综合管理控制单元（3）；所述综合管理控制单元（3）分别与温度检测控制单元（11）和电压检测单元（13）通信连接；综合管理控制单元（3）与DC/DC转换器（14）电连接，调节DC/DC转换器（14）的输出电压。
3.如权利要求2所述的一种汽车余热多场耦合温差发电系统，其特征在于：还包括36V系统及控制系统（4）和用电负载（5），所述36V系统及控制系统（4）包括蓄电池（41）、电源控制系统（42）、DC/AC逆变器（43）和起动发电一体机（44）；所述蓄电池（41）分别与DC/DC转换器（14）、DC/AC逆变器（43）电连接；电源控制系统（42）与蓄电池（41）通信连接；所述DC/AC逆变器（43）与起动发电一体机（44）电连接；所述起动发电一体机（44）与电源控制系统（42）通信连接；所述用电负载（5）与DC/DC转换器（14）电连接；所述用电负载（5）与电源控制系统（42）通信连接。
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