[实用新型]一种可伸缩货车防护架

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及货车防护装置领域，特别涉及一种可适用于各型货车的易拆卸的可伸缩货车防护架。

背景技术

防护架是安装在货车的侧方和后方，用于防止与货车发生追尾碰撞的小车钻入货车底部的一种装置，它可以减少或避免对小车人员的伤害。法规规定，总质量大于3500kg的货车都需要安装侧后防护装置，且其尺寸必须符合相关的规定。现有的防护架一般由钢板焊接而成，一个防护架只适用于一种轮距的货车且只能安装在一个位置。然而对于安装在不同轮距货车上或者同一货车不同位置上的防护装置，其所需要的宽度一般不同，所以防护装置无法实现通用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可伸缩货车防护架，它能够适用于轮距不同的货车。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可伸缩货车防护架，包括结构相同的左防护组件和右防护组件，以及连接于二者之间的连杆，连杆上设有支撑部，左防护组件包括固定在货车车体上的固定部，以及连接于固定部底端的连接部，左防护组件和/或右防护组件的连接部滑动连接在连杆上。

通过采用上述技术方案，由于左右防护组件滑动连接于连杆的左右两端，因此，沿连杆滑动左右防护组件时，可以使两者相互靠近或者远离，以改变防护架整体的宽度，使之适用于不同车轮间距的车型。此外，由于左右防护组件与连杆之间为滑动连接，因此，调整两防护组件之间的间距的过程十分简单，有利于提高防护架的安装效率。并且在两防护组件相互远离时，连杆的中间部位受力容易发生断裂，本方案中的支撑部起支撑作用，使得左防护组件与右防护组件调节适应不同轮距的车时，其整体均能起到合理的防护作用。

优选地，所述连杆和连接部之间还设置有限位装置，所述限位装置包括设置于所述连杆上的若干盲孔、设置于所述连接部上的只是一个通孔，以及穿过所述通孔且底端伸入盲孔，以限定连杆与连接部相对滑动的卡紧件。

通过采用上述技术方案，增加的限位装置，可以将左右防护组件固定至连杆上的任意位置，以限定调整好的两防护组件与连杆之间的相对位置关系；通过将卡紧件穿过所述通孔，可以将卡紧件与连接部相固定，进一步将卡紧件的底端插入连杆的不同盲孔内，可以使卡紧件带动连接部所在的防护组件固定于连杆的不同位置。

优选地，所述卡紧件为直径尺寸与所述通孔相适应的弹性圆柱销。

通过采用上述技术方案，由于所述弹性圆柱销具有弹性，插入通孔与盲孔后，即与通孔的孔壁压紧，所以卡紧件在有冲击、有震动的场合不易松脱，在路面状况不好的时候也不影响使用。

优选地，所述盲孔为螺纹孔，所述卡紧件的底端伸入盲孔的部分对应设置有外螺纹。

通过采用上述技术方案，卡紧件底端与盲孔为螺纹连接，卡紧件底端旋入盲孔后即可固定连杆与左右防护组件，连接可靠、装拆方便。

优选地，所述通孔为螺纹孔，所述卡紧件上伸入通孔的部分对应设置有外螺纹。

通过采用上述技术方案，卡紧件中端与通孔为螺纹连接，卡紧件中端旋入通孔，底端伸入对应的盲孔即可连接、固定连杆与左右防护组件。

优选地，所述卡紧件上端部设置有手柄。

通过采用上述技术方案，在对卡紧件施力不便的情况下，手柄可以使卡紧件获得更大的旋转力矩，从而减小旋动卡紧件所需的力，甚至不需要螺丝刀等辅助工具，有利于提高防护架的安装的效率。

优选地，所述固定部的上端设置有一腰型孔，所述腰型孔竖向设置。

通过采用上述技术方案，左右防护组件相对于连杆滑动连接，使防护架可以在宽度方向上适合于不同车轮间距的车型，但是，在不同的车型中，不同的还有防护架的安装高度，本方案中的腰型孔的设置，可以使连接固定部至车体上的螺纹连接件沿腰型孔的腰部上下滑动，从而调整防护架相对于车体地盘的安装高度，以进一步提高其与多种尺寸的车型的适配性。

优选地，所述连接部形状为U型，其开口朝向车体。

通过采用上述技术方案，U型结构连接部的顶板与固定部相连接，且设置有通孔来连接连杆；底板上放置连杆，且前侧也与连杆相抵接，因此保证连杆能够在防护架宽度调节完成后就很好地固定在连接部上，不再发生滑移。

优选地，所述连接部的横截面为朝向外侧凸起的弧面。

通过采用上述技术方案，由于弧面与上下相邻表面光滑过度，相较于棱边，能够在追尾碰撞时减小应力集中，因此减小了防护架对后方追尾车辆的碰撞力，更好地保证人员安全。

优选地，所述连接部的外侧面上设置有缓冲块。