[实用新型]一种车用吧台的隐藏式桌板的气压拉杆稳定系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及气压拉杆稳定系统的技术领域，尤其涉及一种车用吧台的隐藏式桌板的气压拉杆稳定系统的技术领域。

背景技术

现有的商务车一般安装有车用吧台，但由于商务车内空间的狭小，一般采用内部具有电动翻折机构的吧台，但是现有的电动翻折机构在有大扭矩或震动时，会导致翻折机构复位，严重的会对乘客造成身体上的损害。

实用新型内容

针对上述问题，现提供一种车用吧台的隐藏式桌板的气压拉杆稳定系统。

为了实现上述目的，采取的技术方案如下：

一种车用吧台的隐藏式桌板的气压拉杆稳定系统，其中，包括：

两举升臂，每一所述举升臂的一端连接双轴电机的输出轴；两所述举升臂的另一端分别固定于桌板的两侧面；

两拉杆球头，每一拉杆球头通过一支架固定于吧台的平台的一侧；

两第二连接件，每一所述第二连接件的一端固定于一所述举升臂的靠近所述输出轴的一端，每一所述第二连接件的另一端转动连接于一第一连接件的一端；

两气压拉杆，每一所述气压拉杆的一端设有拉杆球座，每一所述拉杆球座与一所述拉杆球头相匹配；每一所述气压拉杆的另一端转动连接于所述第一连接件远离所述第二连接件的一端。

上述的一种车用吧台的隐藏式桌板的气压拉杆稳定系统，其中，所述举升臂包括第一杆和第二杆，所述第一杆的上端面的一侧与所述第二杆的下端面的一侧一体成型形成一类Z型结构；所述第一杆的前端面远离于所述第二杆的一端设有一第一通孔，所述第二杆的前端面远离于所述第一杆的一端设有一第二通孔。

上述的一种车用吧台的隐藏式桌板的气压拉杆稳定系统，其中，所述第二连接件包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述第二部分为板状结构；所述第二部分垂直于所述第一部分，并且所述第二部分的上端面与所述第一部分的前端面一体成型；所述第一部分的上端面背离所述第二部分的一端开设有两第三通孔，所述第二部分的前端面开设有一第四通孔。

上述的一种车用吧台的隐藏式桌板的气压拉杆稳定系统，其中，还包括两球座，每一所述气压拉杆与所述第一连接件相接的一端设有球座。

上述的一种车用吧台的隐藏式桌板的气压拉杆稳定系统，其中，还包括两球头，每一所述第一连接件与所述气压拉杆相接的一端设有球头；每一球头与同一侧的球座相匹配。

上述的一种车用吧台的隐藏式桌板的气压拉杆稳定系统，其中，所述第一部分的上端面与所述第二杆的下端面固定连接。

上述技术与现有技术相比具有的积极效果是：

1、当举升臂升起时气压拉杆的气压撑杆经过安装在举升臂上的第一连接件与第二连接件向两个举升臂施加两个100牛每米的推力，与电机输出动力形成200牛每米的反向作用力维持桌板的稳定，阻止桌板产生晃动。

附图说明

图1为本实用新型的一种车用吧台的立体图；

图2为本实用新型的一种车用吧台的隐藏式桌板未翻折的使用状态图；

图3为本实用新型的一种车用吧台的隐藏式桌板翻折后的使用状态图；

图4为本实用新型的一种车用吧台的隐藏式桌板的气压拉杆稳定系统的第二连接件的立体图；

图5为本实用新型的一种车用吧台的隐藏式桌板的气压拉杆稳定系统的举升臂的立体图；

图6为本实用新型的一种车用吧台的隐藏式桌板的气压拉杆稳定系统的举升臂、第一连接件、第二连接件和气压拉杆的连接的示意图。

附图中：1、举升臂；11、第一杆；111、第一通孔；12、第二杆；121、第二通孔；2、拉杆球头；21、支架；3、气压拉杆；31、拉杆球座；4、第一连接件；5、第二连接件；51、第一部分；511、第三通孔；52、第二部分；521、第四通孔；6、球座；7、球头；8、双轴电机；81、输出轴；9、桌板；10、吧台；101、平台。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

图1为本实用新型的一种车用吧台的立体图。图2为本实用新型的一种车用吧台的隐藏式桌板未翻折的使用状态图。图3为本实用新型的一种车用吧台的隐藏式桌板翻折后的使用状态图。图4为本实用新型的一种车用吧台的隐藏式桌板的气压拉杆稳定系统的第二连接件的立体图。图5为本实用新型的一种车用吧台的隐藏式桌板的气压拉杆稳定系统的举升臂的立体图。图6为本实用新型的一种车用吧台的隐藏式桌板的气压拉杆稳定系统的举升臂、第一连接件、第二连接件和气压拉杆的连接的示意图。