[实用新型]一种水底管道悬跨支撑装置有效

专利信息
申请号: 201720317670.5 申请日: 2017-03-29
公开(公告)号: CN207093922U 公开(公告)日: 2018-03-13
发明(设计)人: 王渤 申请(专利权)人: 广东国利先进复合材料研发有限公司
主分类号: F16L1/20 分类号: F16L1/20;F16L3/02
代理公司: 佛山东平知识产权事务所(普通合伙)44307 代理人: 詹仲国
地址: 528226 广东省佛山市南海区罗村街务*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 水底 管道 支撑 装置
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及水底的水底管道固定支撑技术领域,尤其是涉及水底管道悬跨的支撑技术领域,如海底管道悬跨支撑技术。

背景技术

通讯及石油运输的需要,往往需要在水底尤其是海底铺设通讯及石油运输管道,而由于水底表面的不平整等多种因素,也需要在管道悬跨处设置支撑装置,否则因为管道的断裂会造成较大经济损失与社会影响,现有技术的水底管道悬跨支撑如海底管道悬跨支撑技术一般采用如下几种方式:1、在管道悬跨下方堆放沙包,这种方式虽然较为简单,但无法形成有效的长久支撑作用,形同虚设;2、采用水泥灌浆的方式设置支撑座固定,这种方式施工时间长,完成一个施工支撑需要近16个小时,安装麻烦,且管路与支撑座之间长期的硬摩擦等,并加大管路的弯曲载荷;如名称这应用于海洋工程的建筑支撑设备(CN201310083643.2)、公开(公告)号为CN103114568A、申请日为2013.03.17的实用新型,它包括漂浮底盘、固定底座、导向柱、支撑筒和支撑平台,固定底座固定在漂浮底盘上,导向柱连接在固定底座上,支撑筒套在导向柱外,支撑筒与导向柱之间的间隙形成混泥土浇筑腔,支撑平台固定在支撑筒顶部。将漂浮底盘漂浮在海面上,同时在漂浮底盘上制作混泥土的固定底座、导向柱,再将支撑筒套在导向柱外,整个设备仍漂浮在海面上,随后将混泥土灌入浇筑腔内,当重力大于漂浮底盘的浮力时,漂浮底盘沉入海底,导向柱和支撑筒长度大于所在地处的海水深度,待漂浮底盘完全沉入海底后,继续往浇筑腔内灌入混泥土,再将支撑平台固定在支撑筒顶部,支撑平台用于承载海洋工程设备。上述的这种结构和方法,同样就存在上述缺点;3、采用液压支撑的方式,如专利名称为一种用于处理海底管道悬跨的结构支撑装置(CN201510766775.4)、公开(公告)号为CN105333227A、申请日为2015.11.11的实用新型专利,它包括头部液压系统、主支撑板、腿部主伸缩缸、防沉板、支撑腿侧向伸缩缸、抓取机构、抓取驱动缸、定位杆、提拉缸、输油管道、吊耳等,主伸缩缸和侧向伸缩缸配合实现整体结构支撑装置的升降和角度调整,抓取机构升降由提拉缸控制,抓取管道前由定位环确定管道与抓取机构的距离,抓取驱动缸控制手抓的张开与闭合,当手爪连杆与挡块接触时管道被夹紧并实现自锁,保证夹紧的可靠性。这种方式与结构虽然较之前述第二种方式施工期相对缩短,但其成本高,施工工期仍然需要相对较长的时间,

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的不足而提供一种成本低、施工方便简单、工期短的水底管道悬跨支撑装置。

为了达到以上目的,本实用新型专利采用如下技术方案:一种水底管道悬跨支撑装置,由袋体组成,其特征在于,所述袋体壁至少包括三层层状结构:内外壁层和中间的隔空层,中间隔空层内可充填增强固化材料,所述袋体上设置有充液/充气口,扩充时袋体内充填液体或气体,中间隔空层固化形成置于水底管道悬跨下方的支撑结构。

所述填充液体袋体的形状结构为台锥休、圆筒体、半圆筒体或半球体,扩充了的袋体的上端包裹管道。

所述充液口设置有单向阀,所述充填的液体为淡水或海水。

所述中间隔空层内充填的增强固化材料是由树脂和固化剂构成;所述树脂和固化剂采用环氧树脂、不饱和树脂、酚醛树脂或已烯基树脂及粘结剂。

所述增强固化材料中还可以充填各类长短纤维、编织物或夹心材料与树脂和固化剂混合形成固化增强材料。

所述内外壁采用热塑类高分子材料、编织物材料或复合材料制成;其中所述热塑类高分子材料采用PE、PP、TPU、PU、PVC或PFP;所述编织物材料采用尼龙编织物、尼龙纤维编织物、植物纤维编织物或聚氨酯编织物;所述复合材料采用PE与TPU复合、TPU与尼龙纤维复合。

所述扩充的袋体上内还设置有经固化成形的加强筋。

所述中间隔空层内充填的增强固化材料是通过设置带单向阀的充液口充入。

与现有技术相比,本实用新型专利提供的水底管道悬跨支撑方法及装置具有以下有益效果:

1、本实用新型可以适应较多的海底地貌状况,适应悬跨高度变化性强等;

2、可以对管道进行很好的包裹,接触面非硬接触;

3、可以通过ROV充液及放置于水底管道悬跨下方,施工过程简单方便,施工工期短,本实用新型25分钟可充填完成,而现有技术的水泥处理技术,施工需要14个小时,在海上作业时间的长短直接关系到经济效益,目前海上施工船作业费用巨大,达16万美元,因此本实用新型可节约大量施工费用;

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