[实用新型]一种防撞击辅助刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车工程技术领域，涉及一种防撞击辅助刹车装置。

背景技术

随着经济水平及汽车工业的迅速发展，汽车数量越越来越多，交通事故也日益增多，每年因为交通事故死伤有上千万，而汽车遭遇突发意外情况时，司机不能及时刹车发生撞击事故，占了很大比重。因此，当汽车遭遇突发意外情况时，是否能及时刹车，成为了汽车设计重要的组成部分及难题。

中国专利授权公开号：102267443A，授权公开日2011年12月7日，公开了一种误操作自动转化为刹车的保护装置，是在油门踏板的下方设有刹车触点，刹车触点通过触发拉绳连接一个弹簧脱钩件，弹簧脱钩件与弹簧拉力件挂接，刹车踏板连杆穿过弹簧拉力件。该保护装置的不足之处是在高速路上行驶的车辆，当前后两车在同一条跑道上且相距较近时，如果后车驾驶员误踩了加速的油门，那么后车就会比前车跑得快，这很容易让后车与前车出现硬碰硬的尾追，发生交通安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、紧凑，经济实用性好，汽车遇到猛烈撞击时会自适应自动快速刹住汽车，使损失降到最低的新型防撞击辅助刹车装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种防撞击辅助刹车装置，该装置固定在汽车的前端以及车轮传动轴上，所述的装置包括与汽车前端保险杠固定连接且对称设置的第一气缸及第二气缸、设置在第一气缸与保险杠之间的第一压缩弹簧、设置在第二气缸与保险杠之间的第二压缩弹簧、分别与第一气缸及第二气缸相连通的第三气缸、设置在第三气缸与车轮转动轴之间的气动弹簧制动单元。

所述的第三气缸共设有一对，分别对称布设在车轮转动轴的两侧。

所述的气动弹簧制动单元包括一对对称设置在车轮转动轴两侧的刹车片、将刹车片与相应一侧第三气缸传动连接的伸缩杆。

所述的第三气缸的前腔中设有复位弹簧，该复位弹簧一端与刹车片固定连接，另一端固定在第三气缸的前腔中。

所述的第一气缸、第二气缸通过气压管与第三气缸相连通。

所述的气压管上设有电磁阀。

在实际应用时，当汽车发生撞击时，保险杠会迅速压缩，压缩第一气缸与第二气缸，第一气缸与第二气缸中的气体经气压管被压入第三气缸中，此时，第三气缸中的伸缩杆会伸出，并带动刹车片压紧车轮传动轴，使车轮传动轴不能转动，达到辅助刹车的效果，而电磁阀得电后，第一气缸、第二气缸及第三气缸中的气体放气，并与外界联通，刹车片在复位弹簧的作用下回弹，并与车轮传动轴脱离，汽车后退，此时，第一气缸与第二气缸及保险杠在第一压缩弹簧与第二压缩弹簧的作用下恢复原位。

本实用新型装置主要安装在机动车辆上，包括两部分，一部分为可压缩保险杠，保险杠两边装有两个气缸；另一部分为气动刹车片机构，刹车片上装有内部有弹簧的气缸，可自由压缩刹车片。在电磁阀配合下可让此装置在汽车遇到猛烈撞击时会自适应自动快速刹住汽车减小伤害，调节电磁阀又可关掉刹车恢复原状的要求，且此装置的气压系统是全封闭的不需要额外动力源提供气源，让此装置更加简洁节能结构上也更加紧凑。

与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：

1)通过气动来实现其功能要求的，由于气压系统传递能量时损耗小，发应迅速，并且无污染；

2)装置简单灵活的安装在车轮传动轴上，而且占空间较小；

3)制动效果好，且经济实用性好，能在汽车遇到猛烈撞击时会自适应自动快速刹住汽车，使损失降到最低，显著提高了汽车的运行安全性，具有很好的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中标记说明：

1—保险杠、2—第一压缩弹簧、3—第一气缸、4—汽车的前端、5—第二压缩弹簧、6—第二气缸、7—车轮传动轴、8—刹车片、9—复位弹簧、10—第三气缸11—电磁阀。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例：

如图1所示，一种防撞击辅助刹车装置，该装置固定在汽车的前端4以及车轮传动轴7上，装置包括与汽车的前端4保险杠1固定连接且对称设置的第一气缸3及第二气缸6、设置在第一气缸3与保险杠1之间的第一压缩弹簧2、设置在第二气缸6与保险杠1之间的第二压缩弹簧5、分别与第一气缸3及第二气缸6相连通的第三气缸10、设置在第三气缸10与车轮转动轴7之间的气动弹簧制动单元。