[实用新型]一种模拟汽车轮胎的路基质量检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种路基质量检测装置，具体涉及一种模拟汽车轮胎的路基质量检测装置。

背景技术

路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。路基，由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构，因此，路基是轨道的基础，路基荷载，既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。路基同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。而现在路基检测装置功能单一，不能在检测路基承受多大压力的同时检测路基的厚度和路基成分，降低对路基检测的速度和效率，增加成本，给检测人员带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种模拟汽车轮胎的路基质量检测装置，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种模拟汽车轮胎的路基质量检测装置，包括检测装置本体，所述检测装置本体的底端设有配重，所述配重的两侧均设有轮子，所述检测装置本体的顶端设有油箱，所述油箱的一侧设有柴油机，所述油箱的另一侧设有升降杆，所述柴油机的顶端设有减速箱，所述减速箱的一侧设有齿轮泵，所述齿轮泵的一侧设有支架，所述支架的底端设有第一液压缸，所述第一液压缸的底端设有第一活塞杆，所述第一活塞杆的底端设有钻头电机，所述钻头电机的底端设有钻头，所述第一活塞杆的一侧设有第二液压缸，所述第二液压缸的底端设有第二活塞杆，所述第二活塞杆的底端设有压力盘，所述检测装置本体的一侧设有连接杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆上设有连接孔，所述检测装置本体通过所述连接杆与牵引车相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述齿轮泵通过吸油管与所述油箱相连，所述齿轮泵通过进油管分别与所述第一液压缸和所述第二液压缸相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一活塞杆通过螺栓和平垫与所述钻头电机相连，所述第二活塞杆通过螺栓和平垫与所述压力盘相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钻头电机与所述牵引车上的电源电性连接。

本实用新型所达到的有益效果是：该装置是一种模拟汽车轮胎的路基质量检测装置，该装置可以同时对路基的厚度和路基承受的压力进行检测，提高检测速度，减少检测时间，提高检测质量，结构简单，方便推广。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1、检测装置本体；2、轮子；3、配重；4、连接杆；5、柴油机；6、减速箱；7、吸油管；8、齿轮泵；9、进油管；10、支架；11、第一液压缸；12、第二液压缸；13、第二活塞杆；14、压力盘；15、钻头；16、钻头电机；17、第一活塞杆；18、油箱；19、升降杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1