[实用新型]一种新型码头缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及码头缓冲技术领域，具体为一种新型码头缓冲装置。

背景技术

码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标。在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。

供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物。广泛采用的是直立式码头，便于船舶停靠和机械直接开到码头前沿，以提高装卸效率。内河水位差大的地区也可采用斜坡式码头，斜坡道前方设有趸船作码头使用；这种码头由于装卸环节多，机械难于靠近码头前沿，装卸效率低。在水位差较小的河流、湖泊中和受天然或人工掩护的海港港池内也可采用浮码头，借助活动引桥把趸船与岸连接起来，这种码头一般用做客运码头、卸鱼码头、轮渡码头以及其他辅助码头。

供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要组成部分。按码头的平面布置分：有顺岸式、突堤式、挖入式等。挖入式码头又分为挖入式港池或半挖入式；突堤码头又分窄突堤(突堤是一个整体结构)和宽突堤(两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面)。按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。按用途分，有一般件杂货码头、专用码头(渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头、游艇码头等)、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。按使用时间长短可分为：临时性码头和永久性码头。

为了防止船与码头相撞受损，通常使用废旧的轮胎。轮胎虽然起到了防撞的作用，但终究是残旧的替代物品，残全不一，大小不一，捆绑悬挂起来都很不方便，也不够美观。并且破旧的轮胎，裸露出的钢丝条，还有可能刮破船体。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型码头缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型码头缓冲装置，包括底座腔，所述底座腔两侧分别设有螺栓固定孔，所述底座腔内部设置多个压缩弹簧，所述底座腔上端中部设有橡胶本体，所述橡胶本体两侧分别设置多个橡胶层，所述橡胶层采用半球形橡胶层，多个橡胶层直径依次减小，所述橡胶本体外侧设有凹槽，所述凹槽内设有突起纹路；

所述橡胶本体和橡胶层内腔均设有弹性金属片，所述弹性金属片呈弧形结构，所述橡胶本体与弹性金属片之间设有第一辅助弹簧，所述橡胶层与弹性金属片之间设有第二辅助弹簧。

优选的，所述底座腔底部均匀设置多个排水孔。

优选的，所述突起纹路采用多个条形突起，各条形突起沿着所述橡胶本体的横向或纵向均匀分布。

优选的，所述突起纹路采用多个圆形突起，各圆形突起沿着所述橡胶本体的横向或纵向均匀分布。

优选的，还包括缓冲块，所述缓冲块固定设置在螺栓固定孔处。

优选的，所述缓冲块包括缓冲块本体，所述缓冲块本体内依次设有上段通孔、中段通孔和下段通孔，所述缓冲块本体内上段通孔和中段通孔之间设有上金属环，所述缓冲块本体内下段通孔和中段通孔之间设有下金属环；所述缓冲块本体上设有环槽，所述环槽内设有环箍。

优选的，所述压缩弹簧的数量设置4-10组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型结构设计新颖，能够有效的减弱船体的冲击力，保护码头和船体，且使用寿命长，便于推广。

(2)本实用新型中，橡胶本体和橡胶层内腔均设有弹性金属片，弹性金属片呈弧形结构，橡胶本体与弹性金属片之间设有第一辅助弹簧，橡胶层与弹性金属片之间设有第二辅助弹簧。采用此结构，能够有效的减少底座腔受到的冲击力，延长底座腔的使用寿命。

(3)本实用新型中，底座腔底部均匀设置多个排水孔，底座腔内储存有水，当受到冲击是，底座腔受到挤压，水从排水孔排出，进一步减少了缓冲力，防止码头受到冲击而损坏。

(4)本实用新型中，突起纹路采用条形突起或圆形突起，防止刮伤船体。

(5)本实用新型中，采用的缓冲块缓冲性能好，其强度高、刚度强，能够承受较大的冲击力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的橡胶本体俯视图；

图3为本实用新型的另一实施例俯视图；

图4为本实用新型的缓冲块结构示意图。