[实用新型]一种固定支架及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，并且更具体地，涉及一种固定支架及车辆。

背景技术

发动机线束是汽车上较为复杂的线束系统之一，发动机线束盘绕在整个发动机上，以实现发动机上各电器元件与发动机管理系统以及其它用电器的交互。发动机线束主干线由于承载着传输诸多发动机上用电器信号的任务，以致发动机线束主干线直径往往较大。由于汽车运行过程中，发动机抖动较为剧烈、工作环境苛刻。这样，如果不对发动机线束主干线进行固定，则容易导致其遭到破损。可见，现有车辆存在发动机线束主干线受发动机抖动而易破损的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种固定支架及车辆，以解决现有车辆存在发动机线束主干线受发动机抖动而易破损的问题。

第一方面，本实用新型提供了一种固定支架，所述固定支架包括第一板体和第二板体，所述第一板体和所述第二板体连接形成L形，所述第一板体上开设有至少两个安装孔，所述第二板体上开设有第一线束固定孔；所述第一板体自由端的外侧边缘还设置有垂直于所述第一板体的线束固定板，所述线束固定板上开设有第二线束固定孔。

可选的，所述第一板体的外侧边缘与所述第二板体的外侧边缘均设置有翻边。

可选的，所述线束固定板上的所述第二线束固定孔为方形孔。

可选的，所述第一板体上开设有两个安装孔，其中一个所述安装孔为圆孔，另一个所述安装孔为长圆孔。

可选的，所述第一板体、所述第二板体和所述线束固定板一体成型。

可选的，所述固定支架为金属支架。

第二方面，本实用新型提供了一种车辆，包括上述固定支架，所述固定支架通过所述安装孔固定于所述车辆的发动机缸体上，所述车辆的发动机线束主干线的一端通过所述第一线束固定孔固定于所述固定支架上，所述发动机线束主干线的另一端通过所述第二线束固定孔固定于所述固定支架上。

这样，本实用新型的固定支架通过固定于车辆的发动机缸体上，可以固定发动机线束主干线，有效地限制了线束的走向，解决了现有车辆因发动机抖动而使发动机线束主干线易破损的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的固定支架的结构图之一；

图2是本实用新型实施例提供的固定支架的结构图之二；

图3是本实用新型实施例提供的固定支架的俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，一种固定支架，包括第一板体1和第二板体2，第一板体1和第二板体2连接形成L形，第一板体1上开设有至少两个安装孔11，第二板体2上开设有第一线束固定孔21；第一板体1自由端的外侧边缘还设置有垂直于第一板体1的线束固定板3，线束固定板3上开设有第二线束固定孔31。

本实用新型实施例的固定支架可以通过在安装孔11固定于车辆的发动机缸体上，例如可以是通过螺栓进行固定。

本实用新型实施例的固定支架可以用来固定发动机线束主干线，具体的固定方式可以如下：发动机线束主干线的一端用螺松卡扣固定于第二板体2上的第一线束固定孔21中，另一端用线束夹夹紧后，通过线束夹的卡接机构固定于线束固定板3上的第二线束固定孔31内。其中，线束夹和螺松卡扣均可以是现有的连接部件，为避免重复，对此不作赘述。

这样，本实用新型的固定支架通过固定于车辆的发动机缸体上，可以固定发动机线束主干线，有效地限制了线束的走向，解决了现有车辆因发动机抖动而使发动机线束主干线易破损的问题。

可选的，第一板体1的外侧边缘与第二板体2的外侧边缘均设置有翻边4。

为了增加固定支架的强度，并且为了增大固定支架与发动机缸体的固定面积，本实用新型实施方式中，第一板体1的外侧边缘与第二板体2的外侧边缘均可以设置翻边4。这样，可以在至少两个方向对固定支架进行限定。

可选的，线束固定板3上的第二线束固定孔31为方形孔。