[实用新型]新型稳压电源模块安装支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子电器技术领域，尤其涉及一种新型稳压电源模块安装支架。

背景技术

众所周知，汽车配置越来越高，增加配置都需要增加一个电器盒子来实现功能。这就需要相应的空间来布置，但随着配置越来越高，布置空间越来越少。经常碰到现有车型车身钣金上只有两个安装点，而改动成熟产品车身钣金成本过高，此处就无法固定大体积模块，造成整车空间浪费。

且单一车系会做出多种不同配置，如局限的考虑某一配置将此模块固定支架焊接至车身钣金上，车身种类会大幅增加，造成焊接夹具及管理成本的上升。

正是基于上述考虑，本实用新型设计了一种新型稳压电源模块安装支架。。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种新型稳压电源模块安装支架。

为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型公开了一种新型稳压电源模块安装支架，包括支架本体，所述支架本体呈板状结构，所述支架本体的中部形成有与支架本体外轮廓相互偏置的通孔，所述通孔的底部设有用于与车身上的卡接部卡合的卡扣；所述支架本体的底部两侧设有用于与车身相连的连接板；所述支架本体上设有至少三个用于固定稳压电源模块的安装孔。

所述支架本体的截面呈直角等腰梯形结构。

所述通孔的底部设有截面呈L形的插入件，所述插入件的端部用于插入所述卡扣底部的凹槽，所述卡扣的顶部形成用于与卡接部卡合的卡口。

所述连接板与支架本体形成的夹角与车身形状相适应，所述连接板上设有与车身上固定孔相匹配的螺纹孔。

所述支架本体表面设有三个安装孔，包括第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，所述第一安装孔与第二安装孔设于支架本体的上部；所述支架本体的底部设有固定板，所述第三安装孔设置于所述固定板上。

所述第一、第二安装孔的轴心连线与所述支架本体上、下边平行。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型通过支架本体底部两侧的连接板与车身钣金相连，同时配合卡扣与车身钣金上的卡接部卡合，将支架本体固定于车身钣金上，然后通过支架本体上的安装孔固定稳压电源模块，解决了车身钣金上安装孔不足，零件无法固定安装的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中支架本体的结构示意图；

图3为本实用新型中卡扣的结构示意图。

图中，1支架本体，2通孔，3车身，4卡接部，5卡扣，51凹槽，52卡口，6连接板，7安装孔，71第一安装孔，72第二安装孔，73第三安装孔，8插入件，9螺纹孔，10固定板，11固定孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

参见图1-图3。

本实用新型公开了一种新型稳压电源模块安装支架，包括支架本体1，所述支架本体1呈板状结构，所述支架本体1的中部形成有与支架本体1外轮廓相互偏置的通孔2，所述通孔2的底部设有用于与车身3上的卡接部4卡合的卡扣5；所述支架本体1的底部两侧设有用于与车身3相连的连接板6；所述支架本体1上设有至少三个用于固定稳压电源模块的安装孔7，本案通过支架本体1底部两侧的连接板6与车身3钣金相连，同时配合卡扣5与车身3钣金上的卡接部4卡合，将支架本体1固定于车身3钣金上，然后通过支架本体1上的安装孔7固定稳压电源模块，解决了车身3钣金上安装孔不足，零件无法固定安装的问题。

所述支架本体1的截面呈直角等腰梯形结构，结构更为稳定，且满足安装要求。

所述通孔2的底部设有截面呈L形的插入件8，所述插入件8的端部用于插入所述卡扣5底部的凹槽51，所述卡扣5的顶部形成用于与卡接部4卡合的卡口52，通过插入件8插入卡扣5上的凹槽51实现支架本体1与卡扣5的连接，便于根据不同车身3钣金的卡接部4（钣金边）可以更换不同型号的卡扣即可满足支架本体1的固定需求。

所述连接板6与支架本体1形成的夹角与车身3形状相适应，所述连接板6上设有与车身3上固定孔11相匹配的螺纹孔9，使得支架本体1与车身3钣金更为贴合，从而使得支架本体1占用空间更小，同时也更为稳定。