[实用新型]电动汽车空调压缩机的新型安装固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的空调结构技术领域，特别涉及一种电动汽车空调压缩机的新型安装固定结构。

背景技术

随着石化能源的逐渐减少，大气污染的日益严重，油耗法规也日趋严格，目前各大厂商都在研究纯电动汽车，传统燃油车辆用的空调压缩机是固定安装在发动机上，通过皮带联动空调压缩机做功。而纯电动汽车去掉了发动机以及变速箱，取而代之的是驱动电机以及减速器，而空调压缩机也由机械驱动式的改换为电动压缩机，目前大多数电动汽车都是采用的把空调压缩机固定安装到车辆纵梁钣金上，由于电动压缩机转速变化范围广，再加上减振隔振设计困难，因此很容易出现开启空调的情况下，车辆发生共振轰鸣的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车空调压缩机的新型安装固定结构，其所要解决的技术问题在于：现有的电动汽车中，汽车空调压缩机往往是固定安装在车身纵梁钣金上，而空调压缩机与车身之间的减振隔振设计困难，进而导致在开启空调的情况下，空调压缩机会带动车身一起产生共振，造成轰鸣。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动汽车空调压缩机的新型安装固定结构，其包括空调压缩机以及压缩机安装支架，所述压缩机安装支架固定安装在汽车驱动电机的主减速器上，所述空调压缩机固定安装在所述压缩机安装支架上。

优选于：所述压缩机安装支架呈板状，且呈板状的所述压缩机安装支架上靠近外边缘部位均匀分布的设置有至少三个固定连接孔，所述压缩机安装支架通过至少三个所述固定连接孔固定安装在所述主减速器的外壳上。

优选于：所述主减速器的外壳上固定凸设有一安装凸台，且所述安装凸台上设置有数量及位置分别与至少三个所述固定连接孔一一对应的固定安装孔，所述固定连接孔与所述固定安装孔通过螺栓固定穿接。

优选于：呈板状的所述压缩机安装支架上靠近外边缘部位均匀分布的设置有至少三个平行的安装支柱，至少个所述安装支柱分别与至少三个所述固定连接孔错位设置，每个所述安装支柱上均开设有同轴的安装螺纹孔，所述空调压缩机的外壳上固定设置有数量及位置分别与至少三个所述安装支柱一一同轴对应的连接支柱，每个所述连接支柱上均开设有同轴的连接螺纹孔，所述连接螺纹孔与所述安装螺纹孔通过螺栓固定穿接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、将所述空调压缩机通过所述压缩机安装支架固定安装在所述主减速器，进而不需要另外设计单独的空调压缩机安装减振机构，同样达到在开空调情况下实现减振降噪效果，和主减速器共享减振机构；

2、能达到好的减振效果的同时还能缩小布置空间。

附图说明

图1为本实用新型的整体分解结构示意图。

图2为本实用新型的压缩机安装支架连接结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图1、2以及较佳实施例对本实用新型提出的一种电动汽车空调压缩机的新型安装固定结构作更为详细说明。

本实用新型提供一种电动汽车空调压缩机的新型安装固定结构，其包括空调压缩机1以及压缩机安装支架2，所述压缩机安装支架2固定安装在汽车驱动电机的主减速器3上，所述空调压缩机1固定安装在所述压缩机安装支架2上。通过把空调压缩机固定到所述主减速器上，不需要单独设计减振机构，节省了布置空间的同时也降低了成本，关键是可以和主减速器共用减振机构，能达到很好的减振效果，防止后续共振的产生。

所述压缩机安装支架2呈板状，且呈板状的所述压缩机安装支架2上靠近外边缘部位均匀分布的设置有至少三个固定连接孔21，所述压缩机安装支架2通过至少三个所述固定连接孔21固定安装在所述主减速器3的外壳上；所述主减速器3的外壳上固定凸设有一安装凸台31，且所述安装凸台31上设置有数量及位置分别与至少三个所述固定连接孔21一一对应的固定安装孔32，所述固定连接孔21与所述固定安装孔32通过螺栓固定穿接。

呈板状的所述压缩机安装支架2上靠近外边缘部位均匀分布的设置有至少三个平行的安装支柱22，至少个所述安装支柱22分别与至少三个所述固定连接孔21错位设置，每个所述安装支柱22上均开设有同轴的安装螺纹孔23，所述空调压缩机1的外壳上固定设置有数量及位置分别与至少三个所述安装支柱22一一同轴对应的连接支柱11，每个所述连接支柱11上均开设有同轴的连接螺纹孔，所述连接螺纹孔与所述安装螺纹孔23通过螺栓固定穿接。

综合上所述，本实用新型的技术方案可以充分有效的完成上述实用新型目的，且本实用新型的结构原理及功能原理都已经在实施例中得到充分的验证，而能达到预期的功效及目的，且本实用新型的实施例也可以根据这些原理进行变换，因此，本实用新型包括一切在申请专利范围中所提到范围内的所有替换内容。任何在本实用新型申请专利范围内所作的等效变化，皆属本案申请的专利范围之内。