[实用新型]汽车减震器支架工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器领域，尤其涉及一种汽车减震器支架工装。

背景技术

现有的汽车减震器在使用，减震器上部的减震弹簧很容易堆积灰尘，并附着在活塞杆的侧壁上，不便于清理，大量的灰尘影响活塞杆的运行，结构很不合理。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种拆卸方便，便于清洁，结构合理的汽车减震器支架工装。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种汽车减震器支架工装，包括车架、车桥、工作缸、防护罩、减震弹簧、防护罩配合盘、防护罩锁紧柱，所述车架上部连接工作缸，所述工作缸侧壁具有多个限位导滑槽，所述工作缸上部连接减震弹簧，所述减震弹簧顶部连接弹簧固定盘，所述弹簧固定盘上部连接防护罩，所述防护罩底部具有多个限位导滑凸起，所述限位导滑凸起与限位导滑槽相适应，所述限位导滑凸起插入限位导滑槽中，所述限位导滑凸起在限位导滑槽中移动，所述防护罩顶部连接防护罩配合盘，所述防护罩配合盘内部具有活塞杆配合孔，所述防护罩顶部具有锁紧柱配合孔，所述弹簧固定盘内部镶嵌有滑动座，所述滑动座内部具有滑动轨道槽，所述滑动轨道槽为圆环形，所述滑动轨道槽内部连接多个滑动块，所述滑动块在滑动轨道槽内滑动。

所述滑动块上部具有防护罩锁紧柱，所述防护罩锁紧柱穿过锁紧柱配合孔、防护罩配合盘，所述防护罩锁紧柱连接锁紧螺母，所述锁紧螺母与防护罩锁紧柱相互啮合。

所述工作缸具有活塞杆，所述活塞杆依次穿过减震弹簧、弹簧固定盘、弹簧固定盘、活塞杆配合孔，所述活塞杆顶部连接车桥。

有益效果：

这种汽车减震器支架工装在减震弹簧外侧设有防护罩，而在防护罩的作用下，实现了对减震弹簧、活塞杆的保护，有效的防止了灰尘进入减震弹簧与活塞杆的间隙处，当发生震动时，车桥带动活塞杆升降，活塞杆上的弹簧固定盘对减震弹簧进行挤压拉伸，同时弹簧固定盘也带动防护罩实现升降，在整个震动的过程中弹簧固定盘始终罩在减震弹簧的外侧，同时防护罩底部通过限位导滑凸起与工作缸连接，防止防护罩在工作缸发生转动分离，而防护罩上部通过防护罩锁紧柱、防护罩配合盘与弹簧固定盘进行连接，拆卸方便，便于清洁，防护罩锁紧柱可以在弹簧固定盘上呈环形移动，即使减震弹簧、弹簧固定盘发生转动，也不会影响到防护罩，结构更加合理，各部位之间配合更加紧密，使用更加方便。

附图说明

图1为本实用新型所述的汽车减震器支架工装结构示意图。

图2为本实用新型所述的图1的局部放大结构示意图。

图3为本实用新型所述的弹簧固定盘俯视结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：

一种汽车减震器支架工装，包括车架1、车桥10、工作缸2、防护罩5、减震弹簧6、防护罩配合盘9、防护罩锁紧柱14，所述车架1上部连接工作缸2，所述工作缸2侧壁具有多个限位导滑槽3，所述工作缸2上部连接减震弹簧6，所述减震弹簧6顶部连接弹簧固定盘8，所述弹簧固定盘8上部连接防护罩5，所述防护罩5底部具有多个限位导滑凸起4，所述限位导滑凸起4与限位导滑槽3相适应，所述限位导滑凸起4插入限位导滑槽3中，所述限位导滑凸起4在限位导滑槽3中移动，所述防护罩5顶部连接防护罩配合盘9，所述防护罩配合盘9内部具有活塞杆配合孔17，所述防护罩5顶部具有锁紧柱配合孔15，所述弹簧固定盘8内部镶嵌有滑动座11，所述滑动座11内部具有滑动轨道槽12，所述滑动轨道槽12为圆环形，所述滑动轨道槽12内部连接多个滑动块13，所述滑动块13在滑动轨道槽12内滑动。

所述滑动块13上部具有防护罩锁紧柱14，所述防护罩锁紧柱14穿过锁紧柱配合孔15、防护罩配合盘9，所述防护罩锁紧柱14连接锁紧螺母16，所述锁紧螺母16与防护罩锁紧柱14相互啮合。

所述工作缸2具有活塞杆7，所述活塞杆7依次穿过减震弹簧6、弹簧固定盘8、弹簧固定盘8、活塞杆配合孔17，所述活塞杆7顶部连接车桥10。

这种汽车减震器支架工装在减震弹簧6外侧设有防护罩5，而在防护罩5的作用下，实现了对减震弹簧6、活塞杆7的保护，有效的防止了灰尘进入减震弹簧6与活塞杆7的间隙处，当发生震动时，车桥10带动活塞杆7升降，活塞杆7上的弹簧固定盘8对减震弹簧6进行挤压拉伸，同时弹簧固定盘8也带动防护罩5实现升降，在整个震动的过程中弹簧固定盘8始终罩在减震弹簧6的外侧，同时防护罩5底部通过限位导滑凸起4与工作缸2连接，防止防护罩5在工作缸2发生转动分离，而防护罩5上部通过防护罩锁紧柱14、防护罩配合盘9与弹簧固定盘8进行连接，拆卸方便，便于清洁，防护罩锁紧柱14可以在弹簧固定盘8上呈环形移动，即使减震弹簧6、弹簧固定盘8发生转动，也不会影响到防护罩5，结构更加合理，各部位之间配合更加紧密，使用更加方便。