[实用新型]一种用于汽车转向机构正面碰撞试验的夹紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车被动安全检测技术领域，尤其是一种汽车部件工装夹具，具体地说是一种用于汽车转向机构正面碰撞试验的夹紧装置。

背景技术

国家于2011年颁布了标准GB 11557-2011《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》，该标准规定了汽车转向机构在正面碰撞过程中对驾驶员伤害方面的技术要求和试验方法。本标准适用于M1类车辆和最大总质量小于1500kg的N1类车辆，其他车辆可参照本标准进行试验。

随着汽车转向机构的正面碰撞试验纳入国家强制性检验范围，转向机构生产企业及检测机构对其性能测试愈发重视。该试验送样可以是带转向机构的白车身，也可以是转向机构总成；前者在试验前需要对驾驶室进行切割，然后将剩余部分固定在基座上，不需要额外的夹紧装置；后者在试验前，需要专门的夹紧装置将其定位，然后再通过夹紧装置固定在基座上。通常情况下，企业为了节约成本，送样多为转向机构总成。

当前国内各检测机构针对该项试验，研制出多种汽车转向机构夹紧装置，但大多通用性不强，安装及调整不方便，或者多采用临时工装，不利于检测工作的高效准确进行。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种用于汽车转向机构正面碰撞试验的夹紧装置，从而实现工装夹具的通用化及试验过程的高效准确进行。夹紧装置的角度调整机构用于转向管柱的安装和角度调整；辅助夹紧装置用于转向传动轴上万向节的锁止，以防止方向盘的转动；升降机构用于主夹紧装置垂直高度的调节，以调整方向盘与BIA行人保护冲击试验台冲击头的相对位置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车转向机构正面碰撞试验的夹紧装置，包括支架总成、主安装支架总成；所述的夹紧装置设有升降机构、主安装支架总成、角度调整机构、辅助夹紧装置及吊环螺钉；所述的升降机构包括电机及法兰总成、壳体、丝杠及活动螺母；所述的主安装支架总成包括提升板总成、带方孔平板、侧板及衬板；所述的角度调整机构包括活动板、角度调整丝杆、定轴转动块、转动块支座、角度调整螺母、第一销轴、第一安装支架、第二安装支架、T型螺母、T型螺栓、第二销轴、卡簧及锁紧螺母；所述的辅助夹紧装置包括垂直板、水平板、镶块、万向节锁止螺钉及加强筋。

上述的一种用于汽车转向机构正面碰撞试验的夹紧装置，所述的升降机构底部通过套筒固定在底座上，头部通过轴承盖固定在顶板上。

上述的一种用于汽车转向机构正面碰撞试验的夹紧装置，所述的主安装支架总成与滑块螺纹连接，从而实现沿直线滑轨上下运动；直线滑轨用螺钉固定在立板上。

上述的一种用于汽车转向机构正面碰撞试验的夹紧装置，所述的主安装支架总成中的提升板总成上设有提升板和主安装底板，提升板与升降机构的活动螺母螺纹连接，从而实现转向机构的上下运动，主安装底板上设有用于放置转向传动轴万向节的槽，设有用于辅助安装机构的腰型孔。

上述的一种用于汽车转向机构正面碰撞试验的夹紧装置，所述的角度调整机构一端通过第一销轴与带方孔平板铰接，另一端通过转动块支座与带方孔平板螺纹连接。

上述的一种用于汽车转向机构正面碰撞试验的夹紧装置，所述的角度调整机构能对转向机构的安装角度进行连续调整，包括活动板、角度调整丝杆、定轴转动块、转动块支座、角度调整螺母、第一安装支架及第二安装支架；角度调整丝杆底部通过第二销轴及卡簧与活动板连接，另一端与角度调整螺母螺纹连接。

上述的一种用于汽车转向机构正面碰撞试验的夹紧装置，所述的活动板设有卷耳结构，用于与主安装支架总成的连接；设有T型槽结构，用于第二安装支架的活动安装；设有凸缘结构，用于与角度调整丝杆的连接。

上述的一种用于汽车转向机构正面碰撞试验的夹紧装置，所述的角度调整螺母，头部设有用于转动的平面，头部内表面设有螺纹，外圈套在定轴转动块的内孔中，底部外圈设有外螺纹结构，用于在轴向方向移动的锁止。

上述的一种用于汽车转向机构正面碰撞试验的夹紧装置，所述的定轴转动块，设有销轴，用于定轴转动，设有内孔，用于放置活动调整螺母。

上述的一种用于汽车转向机构正面碰撞试验的夹紧装置，所述的第一安装支架通过T型螺栓与转向机构的上安装点螺纹连接；所述的第二安装支架可根据转向机构上安装点与下安装点的间距，调整其在活动板中T型槽的位置，通过T型螺栓与下安装点进行螺纹连接。

上述的一种用于汽车转向机构正面碰撞试验的夹紧装置，所述的辅助夹紧装置，其安装高度可调整；所述的辅助夹紧装置设有镶块和万向节锁止螺钉，用于防止方向盘的转动。