[实用新型]电池端板、电池模组和车辆

说明书

技术领域

本公开涉及电池领域，具体地，涉及一种电池端板、使用该电池端板的电池模组和使用该电池模组的车辆。

背景技术

被誉为“改变世界的机器”的传统汽车，在给我们带来快捷交通方式的同时，也带来了能源安全、环境污染和全球气候变暖等一系列问题，节能减排已成为全球汽车产业的首要任务，发展新能源汽车俨然成为全球汽车工业共同的战略方向。在我国政府的大力鼓励下，新能源汽车产业正在进入高速增长阶段。

动力电池作为新能源汽车的核心部件，其寿命、性能、成本、安全性无一不影响着新能源汽车的推广应用，只有综合考虑电池性能和环境之间的关系，才能真正具有和发挥其应用价值。

作为动力电池基本单元的电芯在使用寿命期限内，由于内部化学反应，将产生鼓胀现象，其产生的鼓胀力会对模组结构件造成破坏影响，如果在模组级别未对其鼓胀力进行良好的控制，将影响电芯、模组和电池包的使用寿命和性能，降低产品安全性，同时，由于寿命降低和性能降低将导致电芯或模组的更换需求增加，从而导致电动汽车使用成本增加。

电池模组多采用铝制端板和侧板焊接而成，而电芯在使用寿命期限内，由于内部化学反应，将产生鼓胀现象。由于鼓胀力较大，如果在模组级别未进行良好的保护或控制，电芯鼓胀会导致模组的结构件的相对薄弱位置的失效，致使例如模组端板或者模组端板和模组侧板连接处出现开裂。

现有技术中通常采用两种方案试图解决上述问题，但都会带来其他方面的缺陷。具体地，方案一：提升电池模组的结构件强度，使其足以承受电芯鼓胀力，这样会完全限制电芯鼓胀，则对电芯寿命产生不利影响，如寿命提前终止等。方案二：采用在电芯与电芯之间增加间隙吸收电芯鼓胀变形空间的方式来解决模组级别的电芯鼓胀问题，将导致模组和电池包尺寸增加，会降低能量密度。

综合以上，结构件的失效和电芯寿命提前终止都将导致产品性能和安全性能降低，同时，由于寿命和性能降低将导致电芯或模组的更换需求增加，从而导致电动汽车使用成本增加。

实用新型内容

本公开的一个目的是提供一种电池端板，该电池端板能够解决模组级别由于电芯鼓胀导致的结构件失效和电芯使用寿命问题。

本公开的另一个目的是提供一种电池模组，该电池模组的电芯寿命长，且容纳该电芯的外壳耐久性好。

本公开的再一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本公开提供电池模组。

为了实现上述目的，根据本公开的第一方面，提供一种电池端板，其中，包括具有相对设置的第一板面和第二板面的端板本体，所述第一板面上形成有朝向所述第二板面凹陷的条形凹槽，所述条形凹槽沿所述端板本体的宽度方向延伸且两端开放，并具有沿所述端板本体的长度方向间隔设置的第一槽口边缘和第二槽口边缘。

可选地，所述条形凹槽的横截面形成为光滑过渡的U形结构。

可选地，所述条形凹槽位于所述端板本体的长度方向的中心位置。

可选地，所述端板本体的内部具有沿所述端板本体的宽度方向延伸的减弱通孔。

可选地，所述第一板面和所述第二板面相互连接且间隔设置，所述第一板面朝向所述第二板面凹陷以形成所述条形凹陷，所述第一板面和所述第二板面之间还设置有用于围成所述减弱通孔的连接壁。

可选地，所述条形凹槽的槽侧壁形成为具有对称面的U形连接壁，所述连接臂包括位于所述对称面和所述第二板面之间的第一连接壁，所述减弱通孔包括关于所述第一连接壁对称的一对第一减弱通孔，且所述U形连接壁位于所述一对第一减弱通孔之间。

可选地，所述连接壁还包括关于所述第一连接壁对称的一对第二连接壁，且所述一对第二连接壁从所述第二板面彼此相对远离地延伸至所述第一板面，所述第一板面、所述第二板面、所述U形连接壁、所述第一连接壁和所述一对第二连接壁共同围成所述一对第一减弱通孔。

可选地，所述减弱通孔还包括关于所述第一连接壁对称的一对第二减弱通孔，所述连接壁还包括关于所述第一连接壁对称的一对第三连接壁，在所述第一连接壁的同一侧，所述第三连接壁平行于所述第二连接壁，所述第一板面、所述第二板面、所述一对第二连接壁、所述一对第三连接壁共同围成横截面均形成为平行四边形的所述一对第二减弱通孔。

可选地，所述端板本体的上端面还形成有用于避让所述电池的电流引出件的避让凹槽，所述一对第二减弱通孔中的一个内部设置有连接在所述第一板面和第二板面之间的第四连接壁，且所述第四连接壁作为所述避让凹槽的槽侧壁。